作为起亚品牌在北美市场的标杆车型，Telluride终于迎来了换代后的混动版本。这不仅是它的首次混动化尝试，也意味着韩系中大型SUV在燃油效率与性能平衡上迎来了质的提升。新款车型摒弃了老款的3.8L V6发动机，换上了全新的2.5T混动系统，不仅马力更强，还更省油。整车共提供六种配置，售价区间从48035美元到59135美元不等，折合人民币大约32.87万到40.65万元。我第一眼看到顶配X-Line SX Prestige四驱版的价格时，心里竟有点小惊喜——不到6万美元就能买到顶配混动SUV，在同级里确实挺有吸引力。
动力系统绝对是这次升级的核心。2.5T涡轮增压四缸发动机配合电机，综合输出329马力、460牛·米的峰值扭矩，让人几乎感受不到混动的“妥协”。相比老款3.8L V6的291马力，它反而更有劲。而那6.72L的百公里油耗，更是让我想起上一次长途自驾被油价“教育”的尴尬场景——假如当时开的是这台车，或许钱包会少疼不少。续航能跑到966公里，不插电也能安心出远门，这才是家庭SUV该有的样子。
外观设计上，它依旧延续了现代系的前卫路线，竖条日行灯、分体格栅、层次丰富的尾部线条，都显得大胆又精致。很多人觉得韩系车造型太“跳”，但我倒挺喜欢这种有辨识度的设计。至少在停车场一眼就能认出它，不至于在人群中泯然众车。
坐进车内，Telluride混动版的空间感同样让人印象深刻。超过5米的车身、近3米的轴距，让第三排终于摆脱了“小板凳”的尴尬。第二排的优化设计更贴心，即便装着儿童安全座椅，也能轻松进入后排——这对多孩家庭来说简直是福音。后备箱空间最大能扩展到2461L，我脑中立刻就浮现出周末露营时塞满装备的画面。配置同样厚道，双12.3英寸大屏、无线CarPlay、AI语音助手、安全气囊多达10个，甚至还有前排中央气囊防止侧撞时主副驾磕碰，这些细节足见起亚在家用安全上的用心。
更有意思的是，它并没有完全舍弃SUV的越野精神。X-Line系列依旧主打轻度越野，离地间隙和轮胎都有强化，X-Pro版本还增加了全地形轮胎、电子限滑差速器和透明底盘功能。对于偶尔想“离开城市透口气”的人来说，这点自由感就是吸引力。
如果把Telluride混动放在竞争环境里，它的对手并不多。最接近的是现代帕里斯帝混动版，搭载相同的2.5T系统，但价格略低约2000美元。丰田汉兰达混动版虽然更便宜，但245马力的动力差距让它在高速超车时恐怕没那么痛快。考虑到Telluride的尺寸与配置，它确实在性价比上找到了一个恰到好处的平衡点。
当然，如果预算有限，起亚还保留了纯燃油版的选择，起售价只有40735美元——一个在北美市场仍具竞争力的价格。对于家庭用户而言，这种双动力布局无疑增加了选择自由。
从更宏观的角度看，起亚这一步可以说是精准踩在了北美消费的“风口”。在油价高企、环保意识提升的当下，大空间混动SUV正好满足家庭出行与经济节能的双重需求。而北美主流品牌在这一细分领域的布局并不多，Telluride混动版等于提前抢占了市场。
遗憾的是，这台车暂时没有进入中国的官方计划。虽然通过平行渠道或许还能见到它的身影，但三四十万元的价格再叠加韩系身份，想在竞争激烈的国产新能源市场脱颖而出，恐怕并不容易。想到这里，心里多少有点惋惜——也许有一天，能在国内公路上邂逅这台Telluride混动，那一刻会让人忍不住多看两眼，然后微笑着感叹：这才是属于生活的高效与从容。
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