埃尔法又遇到新劲敌，这次是出自日产之手，配第三代e-Power系统

车友们，最近东京车展上可热闹了，日产憋了个大招——第四代Elgrand（君爵） 正式亮相。 这台沉寂了8年之久的高端MPV，一回归就瞄准了老对手丰田埃尔法。 说起来，它可是带着满满的日式美学和电动化技术来的，咱们今天就好好盘盘它到底有没有实力撼动埃尔法的地位！

第一眼看到新车的外观，你会觉得它更像一台概念车，完全颠覆了以往MPV的保守形象。 前脸采用无边界格栅设计，内部是日本传统“组子”几何纹样，贯穿式灯带和可发光Logo融为一体，既有东方韵味又不失科技感。 车身侧面线条像磁悬浮列车一样流畅，双色车身和悬浮式车顶的设计让整车看起来更轻盈。 车尾的贯穿式灯组同样点缀了“组子”元素，前后呼应得恰到好处。 尺寸方面，长宽高分别达到4995/1895/1975毫米，轴距保持在3米左右，既保证了内部空间，又能轻松应对日常停车场景。

坐进车内，环抱式座舱搭配双14.3英寸联屏，科技氛围直接拉满。 中控台保留了部分实体按键，操作起来顺手不麻烦。 车内用料相当考究，菱形皮革包裹的木纹饰板、64色氛围灯，还有BOSE的22扬声器音响系统（包含头枕音响），听音乐、开会都能享受到沉浸式体验。 第二排的独立航空座椅支持电动腿托、通风加热和8点位按摩，堪称“移动头等舱”。 第三排也不含糊，座椅能前后滑动50毫米，折叠后还能形成一个2.2米长的纯平空间，婴儿车、行李箱随便放。

动力部分是这代Elgrand的核心亮点。 它搭载了日产最新的第三代e-POWER系统，用1.5T发动机作发电机，车辆完全靠电机驱动。 这套系统综合功率达到245马力，扭矩超过370牛·米，加速感受比埃尔法更轻快。 更厉害的是，它还首搭了e-4ORCE电动四驱技术，能实时调节前后轮扭矩，过弯、加减速都稳得像轨道车。 油耗表现也值得一说，百公里大概5-6.8升，续航能跑到900公里，不管是市区通勤还是长途旅行，成本和焦虑都控制得不错。

智能配置上，新车配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，支持高速公路免提驾驶和自动变道。 50公里/小时以下还能脱手操作，堵车时能轻松不少。 低重心平台和智能动态悬挂的加入，让这台大车开起来灵活不笨重，乘坐体验也更平稳舒适。

总的来看，第四代Elgrand凭借独特的日式设计、头等舱级别的舒适配置和先进的e-POWER技术，确实给了埃尔法不小的压力。 如果未来引进国内时定价够诚意，它很可能成为高端MPV市场的一匹黑马。 车友们，这样一台兼顾传统美学与电动科技的MPV，你们觉得它能成功挑战埃尔法的地位吗？