2026款日产途达亮相，2.7倍扭矩放大+低速四驱，复杂路况轻松脱困

2026款日产途达终于亮相！这波直接放王炸——2.7倍扭矩放大+低速四驱，网友瞬间吵翻。有人喊“终于给老途达换强心脏了”，也有人泼冷水“就怕又是参数党，实战拉胯”。现在国产新能源硬派卷疯了，合资燃油硬派举步维艰，途达这波升级，能不能打破“要么偏科要么溢价”的怪圈？对准车主来说，它到底值不值得等？

不是虚标参数，用大白话讲，扭矩放大就像牛耕地，不拼蛮力拼精准。2.3T发动机450牛米扭矩，低速四驱模式下能放大到1215牛米，新手开也不用猛踩油门，青城后山非铺装路、轻度交叉轴、乡村泥路，挂上四驱就能平稳脱困，比老款效率高30%。实话实说，极端岩石路段还是差点意思，重度越野玩家得后期加底盘护板，这也是它的短板。

预售价17.58万起，比老款贵了些，值不值得看需求。分三个版本，入门柴油版适合预算有限的，基础四驱够用，就是没后桥差速锁；中配汽油版最香，全时四驱+差速锁，安全配置也齐，适配大多数人；顶配配置拉满，但接近28万的价格有点偏高。新车把钱都花在越野上了，内饰塑料感强、车机偶尔卡顿，虽被网友吐槽像老式收音机，但实体旋钮、大储物空间这些实用配置没落下。

硬派底子也能兼顾日常，比老款悬挂软了不少，市区堵车跟车不窜，新手也能轻松开。三口之家坐后排很宽敞，2820mm轴距够使，就是后排地台有凸起，五人满载中间乘客会局促。油耗不算高，市区10-11L、高速8-9L，柴油版更省，一年跑2万公里能省近3000块油钱，小保养600多，长期养车不费劲。

现在硬派市场卷疯了，对比普拉多，途达动力强、价格低，性价比更高，但普拉多保值率更优；对比哈弗猛龙，途达是燃油车，不用愁充电、可靠性更稳，就是配置没那么丰富。它不走极端，主打务实，精准瞄准想兼顾家用和越野的准车主，只是不解决车机、内饰短板，很难顶住新能源冲击。

给准车主避个坑：18-20万选入门柴油版，后期可加装差速锁；22-25万选中配，最具性价比；26万以上再考虑顶配。建议上市后等1-2个月，看真实车主反馈，避开首批车可能的问题，预计3个月后会有1-2万优惠，更划算。

2026款途达不算全能神车，有明显短板，但足够务实。它是合资燃油硬派在新能源时代的务实反击，读懂了准车主“心中有山海，钱包要精打”的需求。预计上市后中配会成主力，有望成为20万级燃油硬派黑马。不纠结内饰和车机，想选一台靠谱、能越野、能家用的SUV，它值得等。毕竟选硬派，不选最好的，只选最适配自己的，才是明智之选。