东风猛士M817城市试驾记：智能化与硬派越野的“新火花”

东风猛士M817城市试驾记：智能化与硬派越野的“新火花”

老李头总说，硬派越野车就得是那种铁疙瘩，能从泥坑里拖你出来，不讲究啥智能不智能。前阵子我陪朋友去看车，正好碰上东风猛士M817在商场搞流动展厅。说实话，这名字我之前只在微信群里听过几句，“华系第一款”这种标签，在我们这些爱折腾的90后看来，其实没那么重要。但这回逮着机会，现场转了一圈，还真有点意思。

先说个插曲，我一进展厅，就被那怀挡吸引了——原来2025款的新车型都用这个？小红书上不少人吐槽，说啥“这不越野”，但销售小哥跟我嘀咕：“你看现在城市SUV哪个不是怀挡？省地方，中控还能多放俩杯架。”还别说，他顺手演示了下切换驾驶模式，那大屏底下一排物理按键，一按一个准，比起那些全触控的反应快多了。我摸着扶手上的电子表盘晃悠两下，这玩意还能联动旋转切换驾驶模式，就是清晰度一般，看时间还得低头瞅手机，但装饰感挺足，有点仪式感。

鸿蒙座舱系统倒是顺滑，用起来和其他搭载鸿蒙的车型区别不大，不过视觉适配做得细致些。屏幕角度偏高位，大概考虑到像我这样身高180+的大块头坐进去不用弯腰吧。有趣的是中控台、门板、甚至副驾前方都留了一堆1/4螺口接口，小米SU7那套也差不多。这些接口方便后期加装探照灯、行李架什么的，不用再自己拉线打孔，师傅们都乐呵：“省事儿！再也不用拆半天内饰找电源。”

聊到配置，我特地问了一嘴冷门功能——销售提起个叫AUX扩展开关，说平时加装外设直接一键控制，无需乱接电路。这设计其实更贴合露营党和自驾游玩家需求，上次群友老王改射灯就因为没预留开关，把保险烧断，还跑修理厂挨师傅埋汰：“不会走线别乱鼓捣！”现在好了，新车直接给你安排明白。

试驾环节本来以为会很“糙”，结果开起来倒像30万级新能源SUV。电机响应灵敏，一脚油门轻飘飘地走，高速胎噪略盖住发动机震动，也算安静；空簧Max版滤震确实干脆，据说还能根据速度自动升降底盘。我琢磨着方向虚位比轿车明显，不过习惯了坦克300或者普拉多的人应该觉得正常吧。对了，有个小插曲：销售提到曾有香港客户试完城区烂路段，当场拍板订车。他笑道：“城里人喜欢舒适，又想偶尔撒撒野。”

至于外观，每个人喜好不同。有女生专盯坦克300那种方盒子造型，她们嫌猛士M817太激进，“机甲脸”接受无能。但男性用户普遍喜欢醒狮前脸，有哥们直言这是国产最带劲儿的一张脸。不过让我意外的是，有几个家庭用户本来看中空间和通过性，可见面又担心太高不好停车，还有盲区问题。一位阿姨边体验边嘟囔，“感觉家用还是要低一点，好上下。”不过她最后夸一句内饰舒服，比想象中温馨许多。

还有件冷知识，是维修圈传出来的小八卦：早期样车有过一次涉水事故，因为扩展接口密封不到位导致短路，好在后来量产版本已经升级防护胶圈，现在洗完底盘再怎么冲水也没出过问题。据邻居老赵讲，他亲戚去年刚入手917版，上山下河跑遍川西，全程未掉链子，就是轮胎吃石子的声音稍微闷点。他建议买回来最好立刻做一次四轮定位，说是出厂调校偏向保守，更适合铺装路面行驶。

销量嘛，目前官方还没公布数据，不过据现场工作人员透露，这回预售情况相当不错，他们猜测主要靠定价亲民，加上华为技术背书。“以前纯燃油越野贵且费油，现在大家更愿意尝鲜混动车型。”有人甚至从坦克300置换而来，只因夏天吹空调懒得发动机一直怠速烧油——新能源果然还是把生活变简单一点儿。

整个下午蹭茶喝咖啡，看人流不断往猛士摊位凑热闹，也有不少纯粹凑热闹瞎看的，比如一个男生直言36万预算挑花眼，“要真让我选，还真不知道该买哪辆”。其实多数人只是图新鲜，但至少说明这类产品开始慢慢被主流市场注意到了。不管怎样，对于我们这些喜欢偶尔逃离城市、周末扎帐篷的人多一种选择，总归不是坏事吧？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源穿插于文内及实际体验反馈，如维修技师口述、微信群讨论等处均有所体现。