最近这几年，国内的汽车市场，尤其是十万块钱以下的纯电动小车领域，那真是热闹得不得了。
就好像一个大舞台，各家车企都想上来露一手，争夺年轻人的目光。
前有比亚迪海鸥靠着自家响当当的技术和品牌坐上了销量榜的前排，后有五菱缤果凭着一股子复古可爱的劲头，也吸引了一大批粉丝。
就在大家觉得这块市场已经打得差不多的时候，作为国内汽车行业老大哥的吉利汽车，也对自己旗下的一款重要小车进行了升级，推出了新款的吉利几何E萤火虫。
这次升级不仅调整了配置，还给出了一个相当有吸引力的限时价格，最低只要6.58万元就能开回家。
这一下就让很多正在观望的消费者心里开始盘算起来了：这个价格确实诱人，但是面对海鸥和缤果这两位强劲的对手，吉利这台小车只是加了点新颜色、多了些配置，真的就能杀出一条血路，让现在的年轻人心甘情愿地掏腰包吗？
这背后，吉利到底是怎么想的，咱们今天就来仔仔细细地聊一聊这台车，看看它到底值不值得买。
首先得说，现在的人买车，特别是这个价位的小车，第一眼看的就是长相。
车子好不好看，很大程度上决定了你愿不愿意再花时间去了解它的内在。
吉利对这一点看得很透彻。
新款的几何E萤火虫在外观上没有大动干戈，因为它原来的那套设计就已经很受市场欢迎了。
整台车看起来圆润饱满，线条很柔和，没有什么攻击性，给人一种特别亲切、可爱的感觉。
你看它的车头，用的是现在电动车流行的封闭式设计，这个没什么特别的。
但它的亮点在那对大灯上，官方给它起了个好听的名字叫“萤火之眼”，造型不是规规矩矩的圆形或方形，而是一个有点像圆角三角形的不规则形状，配上LED灯源，在晚上亮起来的时候，确实有那么点小巧思，显得很有灵气。
不像有些车，非要把车灯设计得又细又长，看起来凶巴巴的，几何E萤火虫给人的感觉就是“我很好接近，很好开”。
车头下方保险杠的设计也没有闲着，两侧加了竖着的镀铬装饰条，中间是黑色的横条，这些小细节的搭配让整个前脸看起来更精致，不至于因为可爱而显得过于简单。
车身侧面的设计，更是把这种圆润流畅的风格发挥到了极致。
这次改款，最吸引人的地方就是增加了两种新的双色车身涂装，一个叫“可可米”，一个叫“香颂紫”。
光听这名字，就觉得很洋气，很懂现在年轻人的心思。
再加上之前就有的像香草米、冰莓粉这些颜色，感觉就像是走进了一家网红甜品店，每一种颜色都让人想尝一尝。
这种对色彩的运用，可以说是花小钱办大事，精准地抓住了年轻人追求个性、不愿雷同的消费心理。
除此之外，新车还用上了半隐藏式的门把手和样式挺好看的双色轮毂，这些都是时下很流行的元素，让这台小车的时尚感又提升了一个档次。
车尾的设计和车头也是相互呼应的，尾灯的形状也像个圆角的倒三角形，里面的灯带设计得很简洁，辨识度很高。
车顶上还有一个小小的扰流板，像是给车子戴了顶小帽子，增加了一点活泼的运动感。
总的来说，在外观这方面，几何E-萤火虫的目标非常明确，它不是那种追求速度与激情的性能车，而是要做你日常城市通勤路上，那个既好看又贴心的时尚小搭档。
如果说好看的外观是吸引你进店的第一步，那么车内的设计和配置，就是决定你最终会不会刷卡的关键了。
坐进几何E萤火虫的车里，给人的第一感觉是挺规整、挺舒服的。
中控台是对称式的布局，不会让人觉得眼花缭乱。
驾驶座前方的8.8英寸液晶仪表盘，加上中间那块10.1英寸或者高配车型上的14.6英寸的悬浮式中控大屏，科技感一下子就有了。
但是，这次升级真正的诚意，体现在那些看不见但用起来却很实在的配置增加上。
比如说，新车增加了行车记录仪和锁车时后视镜自动折叠的功能。
这两样东西，技术上并不复杂，但对于日常用车来说真的非常方便。
行车记录仪省去了后期自己买来再找人安装布线的麻烦，对于很多新手司机来说，这简直是太贴心了。
而后视镜自动折叠，在现在停车位越来越紧张的小区或者商场里，能有效避免不必要的剐蹭，既实用又有面子。
更让人觉得厚道的是，一些以前只有在高配车型上才有的好东西，这次也下放到了更多的车型上。
比如50瓦的手机无线快充功能，现在大家谁也离不开手机，上车把手机随手一放就能快速充电，这个体验就很好。
还有后排空调出风口，这在同级别的小型车里可是个稀罕物件，有了它，夏天坐在后排的家人朋友就再也不会抱怨前面冷得像冬天、后面热得像夏天了。
甚至连L2级别的辅助驾驶系统，也让更多消费者能够用更低的价格享受到。
这个功能在跑高速或者城市快速路的时候特别有用，车子能自动跟着前车、保持在车道里，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
吉利通过这一系列实实在在的配置升级，其实是在告诉消费者：别看我车子小，价格也不贵，但是我能给你的，都尽量给你，甚至比你想象的还要多。
这种“入门就给足料”的感觉，对于那些预算不多但又想追求更高生活品质的年轻人来说，吸引力是非常大的。
当然，说起电动车，大家最关心的还是动力和续光这两个核心问题。
几何E萤火虫提供了两种动力和续航选择，电机最大功率是60千瓦，根据电池大小不同，官方公布的CLTC工况续航里程分别是301公里和401公里。
这些数字代表了什么呢？
其实很简单，60千瓦的动力，对于一台主要在城市里开的代步小车来说，是完全足够的。
在等红绿灯的时候，起步很轻快，不会觉得肉，日常在市区里想超个车也基本没问题。
你不能指望它能给你带来跑车那样的推背感，它的主要任务就是安安稳稳、舒舒服服地把你从家里送到公司，或者从商场送到下一个目的地。
而301公里的续航，听起来好像不算特别长，但仔细算一笔账就会发现，对于大多数上班族来说，一天上下的通勤距离可能也就三四十公里，就算下班绕路去办点事，一天下来也跑不了太远。
这样算下来，充满一次电，轻松应对一周五个工作日的通勤是绰绰有余的，到了周末再找个充电桩把电充满就行。
如果你平时活动范围比较大，或者就是对续航里程比较在意，怕开到半路没电，那么401公里的版本就更适合你。
它能让你更放心地去周边城市来个短途自驾游，大大减少了所谓的“续航焦虑”。
从这里可以看出，吉利在动力和续航上的策略非常务实，它没有盲目地去堆砌参数，而是根据目标用户最真实的使用场景，提供了最合理、最经济的两种选择。
最后，我们再回到那个最初的问题：在比亚迪海鸥和五菱缤果的夹击下，新款的吉利几何E萤火虫到底有没有机会？
在我看来，它的机会恰恰在于它的“均衡”。
如果说比亚迪海鸥是班里的“技术学霸”，有刀片电池这些硬核科技撑腰；五菱缤果是班里的“文艺委员”，靠着复古可爱的设计和亲民形象赢得了大家的喜爱；那么吉利几何E萤火虫，更像是一个各科成绩都很不错的“均衡型选手”。
它可能在某一个单项上不是最拔尖的，但它几乎没有什么明显的短板。
它的外观足够时尚可爱，能讨好年轻人；内饰的科技感和用料在同价位里属于比较好的水平；配置给得尤其大方，实用性非常强。
更重要的一点是，它背后站着的是吉利这个国内一线的大车企。
这意味着在整车的制造工艺、质量控制以及遍布全国的售后服务网络方面，它都有着天然的保障。
对于很多第一次买车的家庭来说，选择一个靠谱的大品牌，本身就是一种安心。
因此，吉利这次通过升级和调整价格，目的很明确，就是要在激烈的市场竞争中，凭借着“好看、好用、配置高、品牌可靠”的综合实力，去吸引那些注重生活品质、追求时尚、同时又非常看重实用性的理性消费者。
它用行动证明，即使在“神仙打架”的市场里，只要找准自己的定位，拿出足够的诚意，就一定能赢得属于自己的一席之地。
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