讲真，小八真的不晓得这个吉利是要干啥？直接把帝豪拉长了快20厘米！！！
当时我还以为自己眼花了，以为申报信息填错了还是啥的，可没想到第5代帝豪的数据是真的，而且反复确认了好几遍...
车长4米8多，轴距2米75，这还是我们认识的那个国民家轿帝豪吗？
这尺寸，直接就冲着艾瑞泽8和逸动PLUS去了，完全不是一个级别的玩法了。
然而有意思的是，吉利官方对外宣称“第5代帝豪”，但我觉得，应该这叫“帝豪L”可能要更贴切一些。
那么问题来了，这车到底变了啥？我看了一下，大致有三个方面的变化。
第一个变化是尺寸暴涨，相当于换了个赛道。
新车用了个叫BMA Evo的架构，反正就是能把车造得更大。长宽高4815/1885/1480毫米，轴距2755毫米。
而上一代呢？4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米。
这加长加大的幅度，有点吓人。以前帝豪的用户，可能就是图个小巧好开，现在这个尺寸，不知道老粉们怎么想。
第二个变化是外观内饰，全面“PLUS”化！
前脸那个大嘴格栅，里面是12根竖条，比以前气派。灯组也搞了新花样，反正就是努力让自己看起来更贵。
侧面腰线往上提，轮毂有17、18英寸可选。
车尾的话，贯穿式的黑色饰条，加上GEELY的字母标，还有...那个假的双出排气，哎，这个风气啥时候能停一停。
内饰变化也很大，整个环抱式的设计。
10.2英寸仪表盘+14.6英寸中控大屏，车机系统是重点，上了Flyme Auto！
魅族的车机，用过的都说好，流畅度和生态算是第一梯队了，这个得给个赞。
而且，它保留了一排钢琴式的实体按键！设计师终于听劝了，开车时盲操还是实体键方便啊。
水晶挡把、50瓦无线快充，这些时髦玩意儿也配上了。
第三个变化是动力终于给力了，不像以前弱鸡。
以前总有人吐槽帝豪动力弱，这回好了，直接加了台1.5T发动机。
最大功率133千瓦，扭矩290牛·米，配7速湿式双离合。官方零百加速7.9秒，这个成绩在买菜车里算快的了。
当然，老的1.5L自吸发动机也还在，估计是用来拉低入门价格的，配的还是CVT变速箱。
不可否认，帝豪这次换代，野心不小。
它不再满足于守着自己7、8万块的一亩三分地，而是想往上够一够，去抢艾瑞泽8它们的市场。
车是变大了，配置也高了，动力也强了，看着都挺好。
但问题也来了，价格呢？这才是决定它未来命运的关键。
如果1.5T的版本起售价能控制在9万左右，那绝对有得打。要是飘了，定个10万出头，那消费者为啥不看看别的？
给厂家的建议：稳住，别浪。帝豪这两个字的根本，还是亲民。
给车友的建议：不着急，等价格。上市后肯定有试驾，开开看1.5T和1.5L的版本，感受一下差别到底大不大，再决定掏不掏钱。
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