打顺风车遇到一辆五菱星光混动，司机说开了一年半跑了6万多公里。这事挺有意思的，因为我当时还在想，五菱的这个混动技术到底是不是和主流相比靠谱点儿，以为能找到点故事。
我问司机：你这车在开到超过60公里每小时后，会不会有点问题？刚才我听见传来咚咚咚的声音，像是传动轴或者底盘什么的振动。他一脸不好意思，说：哎，这个确实老是有点响，但我也没敢深究。我猜，他可能也知道这车的底子就这样。
我就在旁边观察，明显能感觉到这是发动机在咚咚响，基本可以确定。有个疑问：如果它真用纯电模式跑到六万多公里，拿纯电续航半年都够了。问题是就算到底用纯电，哪有那么多油？谁相信？我偷偷猜：它可能是在纯电模式和内燃机之间切换，或者伪装成纯电。
我翻了下我的笔记/好友搞的二手车群里的数据。大致顺算：60公里每小时的速度，发动机必然启动至少一次，否则不可能有咚咚声。五菱这种小车，混动技术加液晶电池，也不可能无限跑。根据目前的样本，纯电续航大概也就70到100公里左右。除非你只走郊区方便短跑，不然要长途还是得靠油。
这让我想到，五菱在新能源上，可能走的更像是量大管饱的路。毕竟，工信部数据显示，今年五菱的新能源车型出货量占比激增，几乎占到一半了。量大不意味着一定品质能保证，我觉得这车底盘和电子元件的质检还是要打个折。
你们知道，更大的供应链压力反映到汽车质量上，也挺大。比如：轮胎检查了吗？我记得去年一次检查，发现轮胎胎压偏低，那次还差点爆胎。虽然这次没遇到，但这点最折腾人。毕竟轮胎不好，速跑就容易裂。那咱们怎么能保证自己没被忽悠？
也不能光说五菱低端，那车价也没多贵，假设在7万左右，有点量产的味道。能跑六万公里，是不会像那些豪华车底盘一样耐得住折腾的。你们有没有发现？车某种程度就像快递员的工具，没必要追求极致，能用才行。
这车隔音差也是个事。你听，开到80公里，车内就像谈天说地的大厅。底盘咚咚咚的声音，一会儿像爆米花，一会儿又像敲锣打鼓。是不是有点不值这么价?我记得修理工说过：配个胎压监测都还得自己装。这车，价钱便宜，设计也偏快捷，难怪会有这么多杂音。
想想这个问题：五菱这种以量取胜的模式，是不是在研发环节就没有特别打磨？我不是说它就一定差，但真正做一辆长久耐用的车，底子肯定不一样。你们觉得，拼命量产，品质还能保证？我有个猜测，可能是因为供应链的压力，导致零部件不够精细吧。
说到油耗，估计按我自己粗算：六万公里，油钱大概落在5万多元左右。这个比例不算低，尤其是每天走向不稳定的趋势。有人说，买混动的目的就是省油，但实际到头来也就挣点油钱——你说厉不厉害？买这个车，某种意义上就是折腾自己，瞅瞅省点钱。
（这段先按下不表，看后续怎么说）我还在想，五菱混动用纯电跑那么多公里，真的靠谱吗？坦率说，我没太细想过这个问题，估计是个噱头或者伪装。毕竟，车子要想做得干净，不光软件调校得好，硬件也得给力。
大概说到这里吧，我得提醒自己：别太纯电，这本身就是个折中方案。你如果真看重品质，还是别只盯着价格；更不要啥都想，车子不是万能药。不过我想问一句，像五菱这种量产模式，未来还能持续下去吗？你们觉得呢？
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