最近汽车圈出了件挺有意思的事，赛力斯上半年赚了将近30个亿，广汽集团反倒亏了25个亿。这一进一出差了55个小目标，让人忍不住想问问：都是造车的，差别咋就这么大呢？
先看看赛力斯的成绩单。上半年卖了624个亿，虽然比去年少了点，但赚的钱反而更多了。每卖100块钱能赚28块8，这个赚钱能力比比亚迪、理想这些同行都要强。问界M9这款车特别争气，50多万的豪华SUV，连续四个月销量第一，可给公司长脸了。
赛力斯这几年就跟开了挂似的。前年还亏20多个亿，去年就赚了快60亿，今年上半年又赚了快30亿。照这个势头，今年全年赚100亿应该不是问题，这在汽车行业可不多见。
再看看广汽这边，情况就不太乐观了。上半年卖了426个亿，比去年少了将近8个点。更糟心的是卖一辆亏一辆，总共亏了25个多亿。
要知道三年前广汽一年还能赚70多个亿呢，现在这个落差确实有点大。
这两家公司就像两辆朝着不同方向开的车，从2023年开始就分道扬镳了。一个从亏钱到赚钱，一个从赚钱到亏钱，这个转变特别值得琢磨。
赛力斯为啥能成功？主要是押对了新能源这趟车，特别是高端市场。问界系列定位很准，M9直接跟奔驰宝马抢生意，一辆车能卖40多万。这种高端路线避开了价格战，赚钱就容易多了。上半年卖了14万多辆，光M9就占了22万辆，这款车可真是摇钱树。
广汽的问题出在哪儿？主要是转舵转慢了。新能源车没跟上趟，混动技术也没抓住机会。燃油车被价格战打得够呛，新能源车又没打开局面，两头都没落着好。销售体系改革见效慢，国外市场基础弱，这些毛病在行业大变革的时候就被放大了。
最能说明问题的就是毛利率。赛力斯卖100块能赚28块8，广汽反倒要赔1块7。这个差距，比赚多少钱赔多少钱更能说明问题。
8月份的销量也挺有意思。广汽卖了13万多辆，比去年少了8.43%；赛力斯卖了4万多辆，比去年多了8.43%。这一增一减的数字对比，正好反映了两家公司现在的处境。
赛力斯的成功不是撞大运。从巨亏到大赚，关键是产品定位准。问界系列盯着高端新能源市场，不跟别人挤独木桥。再加上华为的智能技术加持，简直就是如虎添翼。这套打法，特别对现在消费升级的路子。
广汽的困境也不是一天造成的。作为老牌国企，转身确实不容易。燃油车时代太成功，反而成了转型的负担。新能源布局慢半拍，等反应过来，市场早被新势力分得差不多了。
这两家公司的对比，给行业好好上了一课。在汽车行业大变天的时代，选对方向比埋头苦干更重要。跟对技术潮流，找准市场定位，才能活得滋润。死抱着老本不放，犹豫不决，很容易被淘汰。
对咱们普通投资者来说，这个案例也很有启发。行业老大不一定永远领先，后来者也有翻盘机会。关键要看企业的发展策略对不对路，产品是不是符合市场需求。赛力斯的逆袭，广汽的下滑，都是市场用脚投票的结果。
以后汽车行业的竞争只会更激烈。赛力斯想保持优势，得继续创新，把高端品牌形象立住。广汽要翻身，必须加快转型，在新能源领域找到突破口。这场好戏才刚开场，下半年的表现更值得期待。
最后把关键数据列一下：赛力斯：上半年收入624亿，每100元赚28.8元，净利润30.77亿，问界M9卖了22万辆。
广汽集团：上半年收入426亿，每100元赔1.7元，净利润-34.8亿，8月销量比去年少8.43%
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