最近刷车圈新闻，真是看得我一愣一愣的。你说前几年买秦PLUS DM-i的人还觉得自己捡了大便宜，结果现在一看价格——第二代秦PLUS直接干到6.98万起！这哪是降价啊，简直是掀桌子，天都塌了。老车主气得蹦起来也不是没道理，但这波操作对咱们想买车的朋友来说，可太香了。以前总觉得混动车贵，现在倒好，一个燃油版的价格就能上混动，还是比亚迪的三电技术打底，你说上头不上头？
别急着划走，这回不是营销号吹牛，是实打实的价格摆在那儿。我在4S店转了一圈，也试驾了新款，说实话，这车现在真有点“国民神车”的意思了。不只是便宜，关键是它把该有的都给你配齐了，不像有些品牌减配卖低价。那它到底值不值得冲？咱今天就掰开揉碎聊聊。
先说外观，第二代秦PLUS看着比老款顺眼多了。前脸换上了比亚迪最新的“龙颜”设计语言，大灯更犀利，格栅也更有层次感。以前有人说它像“老咕噜棒子”，现在这一改，年轻气息一下就支棱起来了。车身线条流畅，风阻系数做到了0.23Cd，在同级里顶呱呱。晚上开车最爽的是那套LED大灯，不愧是“灯厂”出品，辨识度拉满，走在街上回头率蹭蹭涨，走路都快摇头晃脑了。
坐进车内，第一感觉是：这价位真没亏待你。中控那块12.8英寸大屏还是能旋转，反应速度挺快，内置DiLink系统，用惯安卓手机的人基本零学习成本。内饰材质虽然不能奢望全是软包，但该有缝线的地方都有，细节处理比同价位某些合资车强不少。座椅支撑性不错，跑高速久了腰也不酸。空间更是它的强项，轴距2718mm，后排跷二郎腿没问题，后备箱也能塞下一家三口的行李，妥妥的“床车”潜力股。
重点来了——动力和油耗。秦PLUS用的是比亚迪那套成熟的DM-i超级混动系统，1.5L发动机+电机组合，纯电续航有55km和120km两个版本。日常通勤用电，一公里电费不到一毛钱；跑长途用油，百公里油耗也就3.8L左右，比很多小排量轿车还省。什么叫燃油经济性天花板？这就叫。我特意试了下加速，百公里加速7秒出头，红绿灯起步从来没输过，超车也是轻轻松松，完全不像一台十来万的车该有的劲儿。
智能化方面，别指望它能L3自动驾驶，但L2级辅助驾驶全系标配，这点必须点赞。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能在高速上特别实用，跑长途再也不用手脚不离方向盘了。自动泊车也挺好使，我这种停车苦手终于不用在车位前折腾十分钟了。不过车机语音识别偶尔会犯迷糊，比如把“打开空调”听成“打开音乐”，小瑕疵吧，不影响大局。
安全性这块，比亚迪一向不含糊。高强度钢车身、6安全气囊、ESP、胎压监测这些基础配置都到位了。C-NCAP碰撞测试拿过五星，心里踏实。底盘调校偏舒适，过减速带不会哐当响，细碎震动过滤得也干净。跑高速稳得一批，方向盘指向精准，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车子“不听话”。
说了这么多优点，也得讲点实在话。隔音嘛，中高速时风噪和胎噪还是能传进来一些，尤其是粗糙路面，要是对静谧性要求极高，可能会劝退。另外，低配车型没有天窗、无钥匙进入这些舒适性配置，想要更体面，得往上选。但话说回来，6.98万你能要啥自行车？
横向比一比，看看对手们啥样。首先是广汽传祺影豹，外形帅炸，百公里加速只要6秒多，操控感更强，妥妥的“驾驶玩具”。但它纯油，油耗去到7L以上，养车成本高，算是个“油老虎”。再看吉利帝豪L Hi·P，也是插混，续航长，配置高，但终端优惠少，落地价比秦PLUS贵个两三万，性价比立马掉档。最后是长安UNI-V，颜值出片利器，无框车门很拉风，可惜混动版还没铺开，燃油版油耗也不低。这么一圈看下来，秦PLUS在价格、油耗、配置之间找到了绝佳平衡点。
所以问题来了——6.98万起的混动家轿，你还挑啥？ 它可能不是每一项都做到极致，但每一块短板都不短，长板还特别长。你说它是“车界网红”吧，人家有技术有销量；你说它“装逼利器”吧，人家低调务实；但你要说它只是“买菜车”？嘿，它可是能带你轻松上高速、油耗比自行车还省的超级买菜车。
这样的第二代秦PLUS，你会考虑购买这款车吗？
要是你手里有十万以内预算，你喜欢那个车呢？
面对这波“跌冒烟了”的定价，你会怎么选？
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