讲真，看到比亚迪秦Plus这个6.98万的价格，我第一反应不是“值不值”，而是王传福老师的精神状态非常值得关心。
这不是卖车，这是直接抡着板凳冲进了隔壁日料店，把所有正在切生鱼片的老师傅连人带桌子一起踹了出去。然后对着所有目瞪口呆的顾客大喊一声：今天我请客，都别走了，谁走我跟谁急。
如果说之前小米入场是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了直接揣兜里，突出一个我不过了，你们也别想活。
过去我们聊车，总喜欢谈什么品牌调性，什么技术传承，什么德味日系，大家假模假样地穿着西装，互相吹捧，你好我好大家好。现在比亚迪不装了，摊牌了，直接把西装一撕，露出里面的背心和纹身，大喊一声：6万9千8，插混开回家！就问你怕不怕？
这一下，整个车圈，尤其是那些还在靠着卡罗拉、轩逸、朗逸过日子的合资老古董们，直接就坏了菜了。他们可能昨天还在开会，讨论怎么把车机屏幕做得再大一点，怎么把座椅加热的功率再调高一度。结果一觉醒来，发现家被偷了。不对，不是被偷了，是家直接被比亚迪用推土机给推平了。三体人看了都气活了，说好的技术壁垒呢？说好的品牌护城河呢？怎么来了一个直接用价格打闪电战的雷电法王？
你跟比亚迪谈技术，他跟你说他有第五代DM-i，百公里亏电油耗2.69L，比摩托车都省，综合续航两千公里，从哈尔滨开到广州都不带喘气的。你跟他谈品牌，他跟你说他卖了240万辆，马路上跑的秦比共享单车都多。最后你没招了，想跟他谈谈价格，他直接给你一个6.98万，然后问你：“大哥，还有啥不满意的？要不我再送你个车载ETC？”
这一刻，所有的技术名词都显得无比苍白。什么智能座舱，什么自动驾驶，在“6万9千8”这个堪比修仙小说里禁咒一样的数字面前，都成了花里胡哨的PPT。我作为一个开过几年所谓“智能汽车”的中年人，早就悟了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路边的大爷躺得快，你那L4级的激光雷达也得当场宕机，责任直接就定给对方了。真正的智能，是让老百姓用最少的钱，办最多的事。
比亚迪就悟了这个道。他把所有高大上的东西，都给你压缩成了一块“压缩毛巾”，价格就是那盆水，哗啦一下，一个配置齐全，能上绿牌，不用交购置税，用车成本低到发指的四轮沙发就出现在你面前。NFC钥匙、智能语音、移动电站，这些以前在二十万车上才敢想的配置，现在，6万9千8，全给你。加大加大加大，疯狂加大。
这是一种什么精神？这是一种“道诡异仙”式的精神。我不正常了，你们也别想保持理智。整个市场从存量竞争，瞬间变成了黑暗森林。要么成仙，要么成盒。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细品品，是不是又特别贴切？以前大家是在一个餐厅里抢生意，最好的手段是研发新菜。比亚迪现在的手段是直接把餐厅爆了，然后自己在废墟上支个摊卖盒饭，一份五块，量大管饱。
至于版本怎么选？这问题问的就很多余。
家里有充电桩的，还用想吗？直接上EV版，8万9千8起步，每天通勤成本约等于不要钱，省下来的油钱都够你买好几斤猪头肉了。没桩的，或者是有长途恐惧症的，就上DM-i。日常通勤距离短，就那个6万9千8的55KM版，足够你每天在城里浪了。要是觉得不踏实，那就加一万，上128KM的，从此加油站于你如浮云。
当然，这种自爆式打法，也意味着比亚迪自身的利润可能比一张A4纸还薄，这是个问题。但对于我们这些只想买个代步工具的普通人来说，这简直是天大的好事。我们不需要听那些虚头巴脑的品牌故事，也不需要为那些华而不实的所谓“黑科技”买单。
我们需要的，就是一个能遮风挡雨，省钱省心，配置还过得去的铁壳子。
所以，回到最初的问题，6.98万的秦Plus值得入手吗？这问题就不成立。现在的情况是，你但凡犹豫一秒钟，隔壁买菜回来的大妈可能就直接全款提了一辆，用来拉白菜。所以，最终决定你能不能买到这车的，不是你的理智，而是你的手速。
就问你，气不气？反正合资车企现在的心态，应该是已经哭晕过去了。
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