零下30℃续航1500公里，奇瑞固态电动车即将发布

新能源汽车要真正取代燃油车，大规模应用固态电池是关键一步。全球知名电池企业和车企，几乎都在全力推进这一技术。而来自中国的奇瑞汽车，近期传来值得关注的进展：今年将推出首款搭载全固态电池的量产车型。

在北京举行的“新进阶 新星途”品牌之夜上，奇瑞透露将在2026年为星途品牌车型进行犀牛S全固态电池的装车验证。据多方报道，这款新车为星途猎风，核心亮点是搭载奇瑞自主研发的犀牛S全固态电池。这意味着奇瑞的固态电池已经从实验室阶段进入了实际车辆测试阶段。

据介绍，犀牛S全固态电池不仅在零下30℃的严寒中能保持约九成的续航表现，更将一车的续航提升到约1500公里。相比多数家用燃油车加满一箱油跑六七百公里的水平，这样的续航成绩翻倍还多；而在极端低温下依旧能维持高效输出，则有效缓解了不少用户对电动车冬季续航表现的担忧。

这背后是奇瑞对氧化物路线固态电池的坚定投入。固态电池的原理，是用固态电解质替代传统液态电解液，从源头改善安全性、耐温性和寿命等问题。当前主流有聚合物、氧化物、硫化物三类路线，各有优缺点。奇瑞选择专攻氧化物，并在2024年展示过剪角测试以验证安全性。其犀牛S全固态电池在2025年的全球创新大会上披露能量密度可达600Wh/kg，是主流磷酸铁锂电池的三倍以上。

奇瑞为该技术规划了分阶段落地路径：2026年将在网约车等特定场景进行运营试用，2027年冲击全面量产。猎风车型未来在市场上的表现，将成为检验这项技术的关键。

在2025年，奇瑞全年销量达到280万辆，国内排名第三，出口更是连续23年居中国车企首位。作为行业领先者，主动提前公布固态电池量产时间，既表明其技术储备的成熟度，也是对行业的一次加速推动。相比多数企业将装车验证时间定在2027年、量产计划放到2030年，奇瑞的时间表至少快了1到2年。

在固态电池的竞争中，谁能率先实现技术突破，就可能在新能源汽车赛道中占据更稳固的地位。随着固态电池逐步走向量产，汽车行业或将迎来一次真正意义上的技术拐点。