朋友圈被全新奔驰S级插混版刷了屏，两极声音吵得火热：有人说这是燃油豪华最后的倔强，也有人吐槽插混只是过渡套路。108km纯电续航号称解决通勤焦虑，还偷师电动化技术优化体验，这台旗舰真能兼顾体面与实用，摆脱“智商税”标签吗？
电动化浪潮下，新势力旗舰纷纷下探80万级，传统豪华的品牌溢价越来越难被买单，消费理性化倒逼奔驰做出改变。对比核心竞品宝马7系插混，它408马力、650N·m的动力参数占优，3216mm轴距比后者多出23mm，108km纯电续航也略胜一筹。最关键的是智能预判悬挂和4.5°后轮转向标配，这两项配置在宝马那边只给中高配，形成了实打实的差异化优势。
外观延续经典星辉格栅与贯穿尾灯，5290mm车长的气场依旧拉满，商务接待撑得起场面。内饰Nappa真皮搭配64色氛围灯，质感堪比私人会客厅，只是后排地台凸起较高，满员时中间乘客腿没法舒展，长途会很憋屈。
家庭用车场景下，后排能轻松放下两个儿童座椅，行李舱塞两个28寸箱子也无压力，日常家用够用但不算极致。
城市开纯电模式平顺无窜动，静谧性堪比纯电车，完全没有燃油版的发动机噪音；高速切换混动模式，加速线性且后劲充足。底盘滤震像踩在厚地毯上，过减速带很柔和，但运动模式悬架偏硬，连续走颠簸路段容易疲劳。
车机语音识别率92%，AR-HUD实用性拉满，只是无标线道路上L2智驾易跑偏，嘈杂环境下语音指令也常失灵，给驾驶添负担。
商务接待和家庭通勤两大核心场景，它的适配度都很高。商务时的豪华质感与静谧性能镇住场面，家用通勤靠108km纯电续航，一周充一次电就够，33分钟快充午休时就能补能。实测亏电油耗8.7L/100km，年均开2万公里成本约2.3万元，比同级别燃油车省不少。
耐用性方面不用太担心，有数据显示奔驰PHEV电池行驶19万公里后容量仍超80%，三年保值率预估能维持在65%。不过电池更换成本或超10万元，长期使用的隐性成本得提前考量，适合打算长期持有、注重稳定性的用户。
对比同品牌EQS，它放弃了纯电的低能耗，换来了无长途续航焦虑的优势和燃油质感，定位很明确，就是“豪华守成者”。和宝马7系插混比，强在配置诚意与动力质感，弱在终端无优惠、智驾场景覆盖不足，保养成本也略高。同预算还能看看有优惠的宝马7系插混，追求科技感可选特斯拉Model S Plaid，二手燃油S级性价比也不错。
试驾时建议重点体验纯电模式静谧性和山路悬挂表现，家庭用户一定要实测满员空间，商务需求可考虑选装后排气囊。它不是电动化激进派，更像是平衡传统豪华与新能源需求的务实之选。
若你看重奔驰品牌底蕴，追求通勤零焦虑且兼顾商务家用，它值得纳入考量；但如果执着智驾体验和性价比，就得慎重权衡它的短板，按需选择才不踩坑。
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