四十多万买个方向盘，智己用全国首批线控转向玩出新高度，电车不再拼电池拼屏幕直接换操控体验，定价破40万引发是否值当热议

四十多万买个方向盘，智己用全国首批线控转向玩出新高度，电车不再拼电池拼屏幕直接换操控体验，定价破40万引发是否值当热议

要说最近车圈里最抓人眼球的事儿，那非智己新搞的这个大动作莫属了。大家伙儿都知道，现在市面上的电车，来来去去不就是比谁家电池跑得远，谁家屏幕更大，谁家配置更高嘛。

可智己这次倒挺有意思，直接给自己家新车装了个全国头一份儿的线控转向技术，这玩意儿以前咱们也就概念车上听过一嘴。

简单来说，这线控转向技术，就是把方向盘跟车轮之间那些个硬邦邦的机械连接全给去掉了。它们俩不再是靠物理杆子、齿轮来传动，而是完全通过电信号来互相沟通，发出指令。你这边方向盘一动，电信号嗖的一下就跑到车轮那边，让车轮跟着照做。

这种操作方式跟我们平时开的那些传统车，方向盘底下连着一堆机械部件的玩法完全不一样，感觉就像给汽车安了个更聪明，反应更快的大脑和神经系统，指挥起来自然更灵活，路感反馈也更直接。

之前，不少开过智己LS9的老司机都说，这车在他们智己自家的9系里，算是开起来比较灵光，手感不错的了。现在又把这套听起来就很高科技的线控转向系统给塞了进去，光是想想那方向盘转起来能有多玄乎，手感能变得多有意思，大家的好奇心一下子就被吊起来了。

有人琢磨着，可能低速停车挪位会特别轻巧，轻轻松松指哪打哪，而高速跑起来的时候，方向盘又能给足你沉稳踏实的感觉，让你开起来更有底气。这种既新鲜又可能带来惊喜的驾驶体验，确实让人挺期待的。

这车据说一季度就要正式上市，看来智己是铆足了劲儿，想在开年就搞出个大动静，抢占一波热度。当它家的价格一曝光，不少人的心就咯噔了一下。目前智己66度电的版本，官方售价都得三十六万多呢。而这款加装了线控转向的顶配Hyper版，基本上是铁板钉钉要突破四十万大关了。这一下子就让不少人开始掂量，这钱到底花得值不值。

消费者如果想体验那个全国首批的线控转向，就得同时买上那个三电机系统，这么一算，可就得多掏好几万块钱。所谓三电机，简单讲就是车上装了三个负责提供动力的电机，通常两个在后轮，一个在前轮，这样动力更强劲，在加速和操控上都会有更明显的提升。

但为了这些，多出的这几万块钱，是不是真的划算，就成了大家讨论的焦点。

这事儿就好比我们有时候去吃那种高级餐厅，点一份菜，可能光看食材，会觉得这价格怎么这么贵。可那些愿意多花钱的人，他们买的不仅仅是食材本身，更多的是大厨做菜时的那份手艺和匠心，那种独一无二的味觉体验和仪式感。

对于一般只求温饱，图个实惠的人来说，可能觉得这钱花得有点冤枉，不值得。但对于那些特别追求驾驶感受，或者就想尝尝鲜，想跟别人不一样，喜欢那种极致体验和高科技新玩法的车主来说，这点额外的投入，他们可能觉得完全可以接受，甚至是物有所值，觉得是为自己的兴趣和追求买了单。

所以说，现在摆在大家面前的问题就是，如果你的口袋里还算宽裕，手头预算比较充足，你会选择买一辆各方面都够用，能满足日常需求，性价比也挺高的普通电车，安心吃饱饭就得了，还是愿意咬咬牙，多花点钱，去体验一下这种新鲜的、甚至有点玄乎的高科技驾驶乐趣呢？

这真是一个非常主观，不同人会有不同选择的事儿。毕竟现在的汽车市场，已经不光是比谁的电池大，谁的屏幕多了，大家现在也开始在更精妙的操控手感上下功夫，力求带来更独特的驾驶体验。

智己这次的尝试，能不能真的把电车的操控乐趣带到一个全新的高度，咱们拭目以待。

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