上市的这一天，扬光Pro增程版像一位沉默的搬运工站在灯光下。9方级的大空间，一眼就能让人想象成千上万的包裹在车厢里安稳落地。权益一口价10.48万元，数据也挺直白：纯电续航150公里，满油满电综合续航850公里，官方每公里成本0.26元。
路权在变，城配的门槛在抬高。国标GB 5768.3-2025正式实施，2026年5月1日开始，全国270多座地级以上城市对新能源轻型厢式车不再限行，柴油车在多数城市禁行或分时限行。跨城送货的难题，正被这组数据和口碑逼出一个中间方案。
核心是那颗1.5T直喷增程发动机，涡轮增压、缸内直喷，热效率39.3%，最大功率105kW。搭配31.9kWh的神炼电池和55升油箱，纯电150公里，满油满电综合续航850公里。前置后驱的二合一集成电驱，后置电机功率110kW，峰值扭矩280N·m。
从上海到合肥、广州到汕头，一趟直达，途中不需要充电，这对跨城货运来说解决的是“能不能跑”的问题。
在日均200公里、每月28天的场景里，按优先纯电模式、电量不足再增程，综合成本0.26元/公里，日耗52.6元，月约1472元。和同级燃油轻客比起来，每月大约省下1887元，一年省两万多。纯电模式一公里约0.1元，长途增程约0.5元，城市短途用电、长途用油的切换，在实际场景里确有意义。
在载物方面，仍是9方的方正空间，2170毫米的车高刚好能挤进2.2米的地下车库。大尺寸轮胎，单胎承重1285公斤；后悬5片高承载力板簧，笼式车身和68.95%的高强度钢，都是为了拉重货的长期可靠。
扬光家族自2024年上市以来，累计销量接近17万辆，连续29个月位居新能源轻客第一。这个“量”背后，是在城配场景里的运营验证。增程版把城市配送的身段，扩展到跨城长途——纯电版专注城市，增程版覆盖跨城。权益价＋最高1.1万元的购车权益，再叠国补、地补，价格拉到一个更务实的位置。
对于每天在路上算成本的人来说，能不能省下这笔钱，还要看真实的运营表现。真正的答案，还是留给路上去验证。
