花75万多买辆大众？ 看到这你可能会觉得离谱。 如果说，这辆“大众”和保时捷卡宴是亲兄弟，心脏里揣着同样的3.0T V6心脏，全身上下还挂满了空悬、丹拿音响这些百万级豪车的装备，你是不是得重新琢磨一下了？
没错，这就是刚刚上市的2026款大众途锐3.0TSI锐臻版，官方定价75.58万元。 它摆明了就是冲着那位高高在上的对手，宝马X5来的。 今天咱们就掰开揉碎，看看这辆“最贵大众SUV”的底气，到底从何而来。
先看最硬核的动力。 这台途锐锐臻版，搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机。 最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。 匹配业界公认平顺可靠的采埃孚8速手自一体变速箱。
官方公布的百公里加速时间仅为5.9秒。 它的加速能力和一台入门版的保时捷911几乎处在同一水平线上。 澎湃的动力储备，让这台体型不小的SUV开起来丝毫不会觉得笨重。
重点的是它的“底子”。 途锐和奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus一样，都诞生于大众集团高端的MLB Evo平台。 这不是什么秘密，它敢卖这个价钱的核心技术资本。 这说明着从底盘结构、车身用料到底盘调校的基因，它都流淌着豪华品牌的血液。 这不是一辆简单拉高的大轿车，是拥有纯正豪华SUV架构的产物。
光有平台还不够，配置得跟上。 2026款途锐锐臻版把“空气悬架”和“丹拿音响”打成了标配。 空气悬架支持软硬和高低可调，既能提升公路行驶的舒适与稳定，也能在非铺装路面上抬高车身，增强通过性。
那套14个扬声器的丹拿音响，同样是同价位宝马X5上需要额外加钱选装的东西。 大众这次是把配置表“顶满”了，试图用性价比打动消费者。
坐进车内，科技的味儿很浓。 12英寸的全液晶仪表盘配上那块醒目的15.05英寸中控大屏，构成了整个数字座舱的主体。 车机系统支持无线CarPlay，对于苹果用户是个福音。 方向盘和座椅都用上了质感不错的真皮包裹。
前排座椅不仅通风加热，还带按摩功能。 单看内饰的科技感和材质堆砌，它确实不输给同价位的任何对手。
尺寸上，它的长宽高分别是4913毫米、1984毫米和1697毫米，轴距达到2899毫米。 标准的中大型SUV身材，和宝马X5相比，在车长和轴距上略逊一筹，车宽反而更有优势。 这保证了车内，尤其是后排横向空间的宽敞度。 五座的布局也让它的后排座椅舒适性有保障。
智能驾驶方面，它配备了达到L2级别的IQ.DRIVE智驾系统。 全速域自适应巡航、车道保持、交通标志识别这些主流功能都没有缺席。 此外，像是360度全景影像、夜视系统这类高端配置也出现在了车上，在复杂环境和夜间行车时多了一份安全保障。
现在回到最初的问题：它凭什么和宝马X5竞争？ 品牌上，大众的光芒确实不如宝马耀眼。 这是它最大的，也是天生的短板。
它的策略很清晰：用接近甚至更高的机械规格（同平台V6），满的标配豪华配置（空悬、丹拿），去对抗宝马的品牌溢价和略显“斋”的低配车型。 它瞄准的，是那些懂车、注重机械素质和实际配置价值，非单纯追求品牌光环的消费者。
2026年1月24日，这款车正式上市。 75.58万元的价格卡得非常精准。 它比搭载2.0T发动机的宝马X5 xDrive30Li M运动套装贵了几万元，
换来了动力强劲得多的3.0T V6发动机和空气悬架。 它又比搭载3.0T的宝马X5 xDrive40Li车型便宜了十几万，虽说马力参数有差距，配置上反而可能更丰富。 这就是途锐的错位竞争哲学。
这场竞争的重点不在于途锐能否“打败”宝马X5。 在于它能否从庞大的豪华中大型SUV市场中，切走属于自己的那一块蛋糕。 对于那些厌倦了BBA的“街车”效应，又对车辆的内在品质有极高要求的买家来说，这辆挂着VW标，内藏锦绣的途锐，一下子就成为了一个非常独特且值得认真考虑的选择。
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