许昌这座城市，如果你只停留在地图上的印象，可能会觉得它只是中原腹地的一颗普通棋子。但对我来说，许昌有种特别的气质——低调却不失雄心，安静地蓄力，偶尔会突然亮出一记漂亮的落子。上汽汇众汽车底盘项目，就是这样的落子之一。
几天前，我看到清平街（宏达路至景仁路段）道路建设工程的招标公告，不禁笑了笑——这条东西走向的道路，准确来说，就是上汽汇众许昌园区的南侧通道。红线宽度20米，两侧各有10米绿化带，宏达路是已存在的道路，景仁路也早已在设计图纸上待命。道路工程、雨水工程、海绵城市专项、污水与给水工程，全都在计划之中，工期180天，从2026年3月到9月。这条路的意义很直接——完善汇众园区的配套，让物料进出更顺畅，把企业的运转效率拧紧到最优状态。
去过汇众园区的都知道，主出入口正好设在清平街上。修好这条路，不仅是为谁铺的地毯，更是在为许昌汽车及零部件产业加一道助推器。市委规委会去年就提过，胡寨街、怡和街、清平街这些园区周边道路，高速以东的工业带必须尽快补齐短板，甚至连永兴东路下穿工程也得加快打通——许昌在产业支持上的态度很明确。
回头看看许昌的汽车与零部件制造业，其实底子很厚。整车方面，森源集团与柳州五菱新能源的战略合作，催生了“埃尚汽车”品牌的首款A00级车型，这是许昌和长葛在整车制造领域的一件里程碑。宏瑞汽车的故事更早一些，十余年前就落地许昌，曾联合东风日产推出“小虎EV”，也是A00级家用电车。如今国内形势不比当年，但宏瑞依然在出口整车，尤其在非洲市场，以整车和SKD散件双策略推进。
零部件制造是许昌的传统优势，几乎有种“扎根于血液”的稳定性。近年落地的项目从上汽汇众，到三佳汽车零部件，再到长葛的普赫姆——这家隶属德国埃贝赫集团，是全球三大汽车排气系统供应商之一，主攻排气、加热器和空调系统。本土阵容也不弱，远东传动轴、同心传动、许柴动力、环宇玻璃等老牌企业依然稳步运行，背后还有一条活跃的中小企业链条在支撑。
说到基础设施，不得不提许继。曾制造中国第一只继电器的许继，如今在电动汽车智能充换电系统赛道深耕，不仅是设备制造商，也是整体解决方案提供商。许继的存在，让许昌的新能源配套有了更高的层次。
许昌的汽车产业，既有老底子也有新故事。诚然，在前几年的新能源竞赛中，它的步伐落后了，不如一些后来居上的城市那般风光。但现在，它正站在一个新的十字路口——机遇与挑战并存。对我来说，这座城市的汽车制造业就像一辆在调试引擎的赛车，暂时在维修区里安静等待，但一旦发动，势必会在赛道上再次留下让人惊讶的轨迹。
愿许昌早日迎来汽车制造产业的突围与升级，那不仅是产业的胜利，也是这座城市精神的一次提速。
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