雷军说的“几百位同学在冬测”，真相来了！就在今天凌晨，小米造车的核心人物之一，胡峥楠，突然在他的社交媒体上甩出了四张照片，地点在冰天雪地的黑龙江。这几张照片里，几辆包裹着厚厚伪装的大型SUV正在雪地里跋涉。配文很简单：“出发出发，我们就是昨天雷总直播时说的在冬测的几百位同学。”他还提到，车队要从漠河到黑河，零下二十五度，跑七百多公里穿越大小兴安岭。
这不是普通的测试。这次曝光，直接证实了传闻已久的小米旗舰大型SUV——外界称为小米YU9——已经开始为量产做最后的准备。而且，眼尖的网友和汽车博主们立刻发现了一个关键细节：这几辆伪装车，仔细看它们的尾部特别是尾灯的设计，至少有两种不同的样式。这说明，这次冬测队伍里，很可能藏着不止一款车，可能是不同配置，甚至可能是基于同一个平台开发的不同车型。
关于这款车的身份，多个消息源已经指明，它的内部代号叫“昆仑”。对于小米汽车来说，这是一个全新的开始，因为这将是小米旗下的第一款增程混动车型。之前的小米SU7和YU7都是纯电，而“昆仑”将搭载汽油增程器配合大电池，目标直指那些对长途续航有焦虑的家庭用户。
那么，这台车到底有多大？各种渠道的消息汇总起来，描绘出的形象非常明确：一台不折不扣的大块头。普遍的说法是，它的车身长度会超过5.2米，轴距在3.1米左右，高度大概1.8米。这个尺寸，已经稳稳地站在了大型SUV的队列里，甚至有些信息称，其车长可能逼近5.3米。这样做的目的很直接，就是为了在车内能从容地布置下三排座椅，提供六座或者七座的布局选择，满足全家出行的空间需求。
人们最关心的续航问题，目前流传的参数很吸引人。据称，这款SUV会装备一块大约80度电的动力电池，这能让它在纯电模式下跑400公里以上。如果加上汽油增程器，加满油、充满电的状态下，综合续航里程的目标是1500公里。从北京一口气开到上海，中间不用充电加油，是这款车想要实现的使用场景。为了快速补能，800V的高压快充技术预计也会成为标配，号称可以在十分钟出头的时间里，补充大约三百公里的续航里程。
开一台超过5.2米的大型SUV，很多人会担心是否笨重。网络上流传的一个说法是，小米为了改善操控灵活性，可能会为这款车全系标配后轮转向系统。这个技术可以让车尾也参与转向，大大减少在狭窄路面掉头或转弯时的难度。在性能方面，虽然车身庞大，但凭借电机的特性，其百公里加速时间预计仍然能达到5秒左右的水平。
从目前流出的伪装照片和设计渲染图来看，YU9的外观风格和小米之前的两款车截然不同。它放弃了SU7那种流线型的运动轿跑风格，采用了更为方正、魁梧的造型语言，整体气场显得沉稳而有力，甚至有网友觉得它的轮廓有些像路虎揽胜。车顶上清晰可见的激光雷达模块，则预示着它将具备高阶的智能驾驶辅助能力。
车内部分，家庭用户关注的舒适性和智能化将是重点。第二排独立座椅、宽敞的第三排空间是基本要求。更重要的是，它将深度整合小米的澎湃OS系统。这意味着，车机与用户的小米手机、智能家居设备可以实现无缝的联动与控制，这是小米造车相较于其他品牌一个独特的生态优势。网络上的讨论还充满想象力，比如第二排座椅是否可以旋转对坐，中央扶手箱能不能变成车载冰箱或小桌板，以及车顶有没有可能配备可开启的穹顶或太阳能充电板。
如此一款重磅车型，要在哪里生产、产能如何保障，也是关键问题。由于小米目前在北京的工厂产能主要供应SU7和尺寸稍小的YU7，因此，有消息指出小米正在与东风汽车商谈合作，可能会利用东风位于武汉的工厂来生产这款大型SUV。这种合作模式在汽车行业很常见，可以快速解决产能瓶颈。
根据一些较为可靠的规划信息，这款代号“昆仑”的SUV，在小米内部的产品序列里被称为“昆仑N3”。它只是小米2026年增程车型攻势的第一炮。按照计划，在它上市之后，小米还准备在同年推出定位稍低的“昆仑N1”和“昆仑N2”两款增程SUV。从命名逻辑推断，N1和N2的尺寸可能会更小一些，或许是中型或中大型的五座SUV，以此覆盖更广阔的价格区间和用户需求。
除了全新的增程系列，小米在2026年对现有的纯电产品线也有更新计划。新一代的小米SU7、更长的SU7L版本、YU7的高性能Ultra版本，都在规划列表之中。也就是说，到明年，小米汽车的产品展厅将快速从一个简洁的阵容，扩展为一个覆盖纯电和增程、轿车和SUV的庞大矩阵。
关于这款大型SUV的价格，是目前网络上猜测和争论的焦点。主流的预测认为，小米依然会采取其熟悉的“高配低价”策略来冲击市场。大多数猜测的起步价区间落在30万到40万元人民币。也有一些更激进的分析认为，为了迅速打开市场，起步价或许会下探至28万元左右。如果最终价格果真如此，那么对比目前市场上同级别的热门增程SUV，它将形成一个非常具有竞争力的价格优势。
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