皓影的保养便宜，不是因为它简陋，而是本田真把省心刻进了骨子里。2023款燃油版5000公里一保，一次400块，6万公里总花费不到7000，比同级德系车少花一半以上。
我刚才翻了下笔记，车都开了快两年了，累计跑了6万多公里。其实一开始也没太在意这些事，只想着能不能省点油钱，车子能用得顺溜就行。直到遇到个朋友，他是个修理工，随口说：哎，这个皓影维修真不贵。我当时还心想：修理不修理差别大么？结果他一句话，把我给点醒了。
他说：你看，其他牌子得维修费贵的，零件也不便宜，但本田那车，第一，零件货源充裕，冲着它的简洁和用料，维修流程其实比很多德系车还方便。这话我还真没深想过。后来我又查了点资料，发现皓影的保养周期，5千公里一调整，里面的机油和滤芯就特别容易买到，价格也不虚，基本就是400块左右，耗材便宜，代码一搞定，不像德系车，什么变速箱油、差速器油，动不动要上万。
你可能会觉得，省钱是不是意味着车就要简陋？其实不一定。皓影的内饰没啥花哨，材料也说得过去，坐着舒服。而且，事后发现，很多跟它对比的同级车型，价位还差不多，维修起来贵得离谱。有次我翻了下相册，车上的门把手的缝隙，几乎用默认的塑料，但这个塑料是真结实，用了两年都没偏色。
我试着分析来，这其实跟本田的研发流程有关系。它们在研发阶段就把省心放在第一位。发动机和变速箱的匹配，很少出现那种你坏我修的尴尬局面。你知道，传统德系车就喜欢复杂机械堆叠，想带点技术感，但复杂意味着维修难度大，零件换装费高。
我记得去年，有个朋友的奥迪A4，用了三年后，保养费快接近1万了。对比我家皓影，A4的它的变速箱油、刹车油，降价前就是个小工程，很多零件还得到4S店。皓影？大都在普通4S店解决，而且零件跟通用、日系厂商合作，不缺货也是个因素。
当然啦，不能全凭感性认知。当初我觉得德系车的底盘调教相对更强，但实际上，皓影的底盘也不算差，都能应付城市和一些小长途。它的悬挂调教偏偏更偏向舒适，车辆的滤震效果不错，路感也敢说不错，不会中途让我觉得oh，这车没调好。
你的疑问来了：IQ燃油车的零部件是不是都走线简单一点？ 或者为什么维修费用会低这么多？我倾向于一种猜测：它的供应链设计比我想象中要聪明——供应链是个大工程，但可以理解为把零件的复杂程度降到最低，减少制造和维修难度。或者说，本田在造车时刻意把那些潜在爆炸点削弱，零件看似普通，但更耐用。
我一直相信，车子像个勤快的老妈子，省心就意味着你不用瞎操心。你可以在车展上盯着那些奇怪的零件，但其实日常用车，最重要的是你打次打次的维修费。6万公里不到7000块，粗算下百公里油耗5L左右，保值率还可以。我没细想过，但这是不是说明，皓影用的零件质量还算靠谱？毕竟，不能所有便宜的东西都差。
还有个细节，有次我带朋友开车，他一边看后视镜一边说：你这车刹车怎么这么灵敏，像点了个按钮似的。我打趣：也就是说，刹车的成熟度没得说吧？简单就意味着易维护、少故障。是不是因为它们把研发的重点放在了一线能用的实用性上，而不是炫酷的花哨。
这个车也有槽。有次去长途，遇到个修理工，他说：你开皓影不用担心，油耗贵不贵都别折腾了，养车成本低。这个一线的修理师傅其实最清楚车的真面目。
我一直挺喜欢本田这种扎实但不炫耀的风格。比起我认识的朋友们开的那几辆高端德系，维修成本都能报个天价，我这车就真是省心如初。哪怕偶尔想换个更好的座椅或天窗，也得考虑到它的设计只留了个留白位置，省得我折腾半天。
要不要说，或许省心也可以作为一种靠血统传承的设计哲学？毕竟，厂家的苦腻要比咱们多得多。究竟有没有你觉得不能妥协的红线？反正我始终觉得，没有哪个品牌能做到让人不用折腾、钱也少花。
真心有点好奇：你觉得，未来的车子还能承诺维护成本低？或者，像皓影这样走简洁路线的车，能不能变成趋势？这又不是我一个人能决定的，但我看着这些车，心里总挺踏实。
（这段先按下不表）
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