2月车企销量榜出炉：吉利比亚迪长城领跑前三稳居

3月1日一到，我就习惯性地打开各大车企的“成绩单”，有点像小学时期等待发试卷，那种既好奇又紧张的心情。今年的2月销量榜，果然因为春节假期和购置税政策调整，整体氛围稍显冷清，好几家新能源品牌都踩了刹车，销量下滑成了主旋律。

吉利的成绩单最让我眼前一亮。2月份，他们总共卖出了20.6万辆，其中新能源部分占了11.7万辆，几乎是半壁江山。尤其是“银河”系列，卖了73125辆，还搞了银河M7全球首秀，纯电续航225公里，预计今年上半年上市。领克和极氪这两个小兄弟也给力，极氪更是少数实现同环比双增长的品牌，2月交付23867辆，同比暴涨70%，上半年大招——极氪8X将搭载全新千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，想想都让人期待。

比亚迪依旧是新能源市场里无可撼动的“老大哥”，2月份卖了190190辆，插混占了108243辆。累计两个月已超过40万辆，领先优势可以说是断档式的那种，别人望尘莫及。

长城汽车交出7.26万辆的答卷，海外市场同比增长37.36%，魏牌虽然规模不大，但同比增幅超过50%。零跑则交了28067辆，同比涨了11%，环比下滑12%。理想的成绩是26421辆，小幅下滑但基本稳住，大家都在等全新一代理想L9的上市。

蔚来交付20797辆，环比下降但同比增长明显。为了提振销量，他们在3月大力推出促销，包括乐道品牌的低息和购置税兜底政策。小米汽车2月份超过2万辆，虽不及1月的高峰，但SU7进入改款阶段，新一代车型或许能帮它重回榜单前列。

东风本田是少数合资车企公布数据的，卖了17583辆，CR-V占了大半壁江山。小鹏汽车2月交付15245辆，同比下滑幅度不小，不过他们已经规划了未来的宏大目标——到2026年要卖55万到60万辆。岚图则卖了8358辆，刚开启梦想家冠军版的预售，起价31.99万元。

纵观这份榜单，假期淡季的确让市场稍显萎靡，但政策变化带来的冲击更为明显。虽然我早就知道开年销量通常不火，但这种双重打击让竞争压力显得格外尖锐。可以预见，接下来的几个月，新能源市场很可能会迎来一轮比往年更激烈的较量——那种刀光剑影的商业战场，已经隐隐能感受到热度在升高。