那年春天，港口的海风里混着汽油味，第一批日系车抵达中国——丰田的皇冠二代。
后来，日产、三菱、铃木、大发、斯巴鲁、本田、马自达等陆续跟进。也有纯进口的，也有和国内车企合资的，日系影子慢慢出现在中国的车市地景里。
说真的，日本品牌对中国汽车工业的起步与成长，确实起到了不小的引导作用。
它们省油、稳妥、质量可靠，维修也方便。于是日系车在中国市场的份额一路往上。
到了2008年前后，日系车达到了巅峰，份额约30.79%。也可以这么说：三辆车里就有一辆日系。
可以说，日系车在中国市场摸爬滚打四十年，终于站上了巅峰。
然而没想到，2010年前后，随着国内汽车产业的飞速发展，日系车的销量开始下滑。到了2016年，大约22%左右。
再往后，到了2026年，日系车在中国市场的份额只有大约8%，和2008年的巅峰相比，跌落了约70%，还剩下约30%的影子。
背后的原因，和中国新能源车的崛起紧紧相关。
日系车的强项一直是省油、油车的传统优势；但新能源车的渗透率已经接近65%，三辆中就有两辆是新能源汽车。
日系品牌大多仍以油车为主，新能源车型推出不多，上市后也难以在国内占据份额，NEV市场几乎不到1%。
当整条赛道转向，昔日的优势就变成了短板。
于是，油车的辉煌还没完全退场，电动化转型的路却越走越难，很多人觉得新能源未必就对。
结果，摇摆不定的日系车在中国市场慢慢失去地位。四十年的江山，十多年就差不多崩塌。
也许这就是变迁的节拍，你呢，遇到过自己认同的转折点吗？
