我还是低估了新款享界S9，开订72小时订单突破了8000台！！！
这数据让我一开始有点懵，毕竟，车市这几年套路深，想发个火热的预售也不太容易。其实能这么快突破，核心还是因为它的安全感做到了极致。你知道，咱们这些爱车人其实都挺在意安全的，尤其是家用车，大家都希望开得稳、开得舒心。享界S9用的技术，放在市场上算是亮眼的。它配备的全景感知系统，简直像装了眼睛。别的不说，1个192线激光雷达，像是给车装了一只百视通，可以捕捉很远很细的物体。再加上3个高精度固态激光雷达和几个4D毫米波雷达，外加车外的麦克风，36个高精度传感器，基本上全景感知没有死角，我估算这阵容，成本至少比普通雷达贵一圈。
这配置，比起那些同价位算得上高端的SUV，差别还是挺大的。比如说，某国产品牌的新能源SUV，也用了点激光雷达，但只有一个，而且还是低配。享界S9这套全景感知，能提前预判到潜在风险——前面突然冲出一只狗，或者旁边的自行车突然横穿，反应时间快得令人咋舌。你觉得，安全这块，是不是比静悄悄更能打动老百姓？我刚才翻了下笔记，很多用户都说开着车的安心感，不是天上掉下来，自己能感受到的。
不过这全景感知系统，也不是完全无敌。毕竟，硬件再牛，算法也要配合得好。华为乾崑智驾 ADS 4系统，配合这套感知，支持车位到车位的领航辅助。说白了，就像有个老司机在旁边帮忙导航，长途一定舒服不少。尤其是在高速上巡航，车能自动控制油门刹车，甚至在图片识别上也表现不错。校准过后，跨楼层的智慧泊车也变得容易很多——这只是辅助，司机还得盯着点，不能放松。就像我跟朋友聊天，他说：哪天要不是因为这个辅助，老婆早把我甩出窗外去。我想，这句笑话，确实能说明问题。
不过说到这里，我还在想：这样的配置，成本到底是多少？多少能算合理价格？我猜，光传感器成本，不少厂家都要两三千块，特别是那种带高精度的激光雷达。加上研发投入和系统调校，用料好一点，也得耗时耗钱。说实话，我估算整辆车的传感器硬件成本，可能占到整车成本的15%左右，也不算少。这个价格，还要加上车内的豪华配置，挺容易让售价定在二三十万区间。
这车上市后，销量会怎么样？我其实没算过具体数字，但以现在的反响，估计会挺火。你觉得，像享界S9这样全景感知+智驾辅助的车型，未来能做到像某些纯科技的车一样，保持高销量吗？还是说，消费者毕竟还是偏向实用，尤其是家用车？
说到实用，我还想到一个细节，刚才看了下展车，内饰其实挺普通，座椅宽大，调节也够用，但没有那种豪华感的氛围。这个车的重点还是技术黑科技。对，可能有点拼科技的意思。有人说：这车其实就是放大版的高科技实验场。我理解，有点夸张，但如果真的把这个体系用进去，长途驾驶的压力会少很多。
我还是想问：难不难维护？你知道，所有电子感知系统越靠近核心，越得花心思保存，因为一旦出事，就得修比普通车贵得多。修理工们说：雷达坏了，调校不当，系统就乱了。我也考虑过，像这样配置满满的车，后期维护的费用，会不会很吓人？还是说，生产厂家都一体化设计好，成本能控制得住。
这一切的前提，都是我对它黑科技救场的假设。不是我盲目吹捧，但有时候，换个角度想，未来的车，可能就是这样——被感知罐头包围，随时为你预警，驾驶变得像有了第三只眼。技术再好，也不可能做到完美。未来会不会出现像电影里那样，感知死角让系统崩溃？这想法，没怎么细想过。
对了，一个细节也挺有意思，昨天店里我跟销售聊到这车的用户反馈，他随口说：这车开着，别说防碰撞了，连尴尬都能提前预判。我笑了，这不就是未来式安全感的写照？好了，不说得再深了，反正我觉得这车，开起来应该挺有趣的。你们觉得呢？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）