高人预测未来10年新能源车企存活率，比亚迪、奇瑞、一汽等一线巨头100%存活，上汽大众ID.ERA 9X以德系品质强势破局

高人预测未来10年新能源车企存活率，比亚迪、奇瑞、一汽等一线巨头100%存活，上汽大众ID.ERA 9X以德系品质强势破局。

有人预测，未来10年里，做新能源车的公司活下来的比例不高，比亚迪肯定能撑过去，存活率100%。奇瑞汽车也一样，100%能坚持。一汽集团稳稳的，100%没问题。东风汽车同样是100%，上汽集团也行，100%存活。

广汽集团存活率90%，吉利汽车80%，长安汽车也80%。2026年3月，上汽大众推出ID.ERA 9X，这车定位成德系顶级大SUV，车身长5.2米多，宽近2米，高1.8米，前后轮距离3.07米，空间特别大。

车里有个叫Smart Surface的魔术屏，不用的时候藏起来，用的时候自己冒出来，看起来很高级。近2米的车宽，后排能坐三个大块头不觉得挤，1米9的人坐进去头顶还有一拳空，压根不用担心空间不够。

车门开的角度很大，下车的时候老人不用弯腰费劲，接孩子或者带长辈出门都轻松。后备箱平时能装500升东西，座椅一放倒就变更大，放帐篷或者婴儿车什么的都没压力，日常用起来超实用。

发动机用的是EA211那种高效的增程器，加上保时捷用的涡轮技术，发电快，动力也足，不用担心电不够用，噪音小到几乎听不见。总续航能超1600公里，纯用电能跑400多公里，四驱模式亏电时每百公里只用6.27升油。

电池是宁德时代65.2千瓦时的，配800伏高压快充，充10分钟就能跑210公里，出门补电方便多了。车这么大，后轮还能转弯，转弯圈子只有4.85米，比小Polo车还小，开起来不费劲。

悬挂用双腔空气的，能调7级，加上电控减震，前边双叉臂，后边五连杆，全是铝的，过坑洼路或者减速带，感觉像坐在软垫子上一样稳。双电机四驱可选，配置跟理想L8或者L9差不多，但没搞那些奶爸专属的冰箱电视啥的，而是留着大众的经典设计，像贯穿的灯带，发光的标志，矩形大灯，看起来还是那个熟悉的味道。

整车不是乱堆东西，上汽大众这回真下功夫，起售价32.98万，就能拿到增程长续航，智能玩意儿，还有德系的扎实做工，全方位都到位。空间大到能轻松带全家出门，坐着舒服，动力够劲，续航长，价格不贵，平时代步或者远途都合适，开着省心，用着实惠。

车宽设计让后排腿部空间宽敞，轴距长也帮了大忙，坐久了不累。魔术屏操作简单，语音控制啥的都灵敏，开车时分心少。快充技术让长途旅行不慌，找个站充会儿就继续走。转弯半径小，在城市里穿梭灵活，不像有些大车笨重。

悬挂调校好，高速稳，过弯不晃，日常路况都应付自如。四驱系统抓地力强，雨天或者轻越野没压力。电池安全有保障，宁德时代的货，耐用不怕热。内饰用料扎实，触感好，德系风格就是那种经久不衰的味道。音响系统清晰，娱乐功能全，路上不无聊。

安全配置齐了，主动刹车，车道保持，全都有，家用放心。油耗低，维护成本也控制住，长远看划算。比起纯电车，增程模式切换顺滑，不用总想着充电桩。车身尺寸大，但停车辅助聪明，窄位也能停。灯光设计亮堂，夜间开车视野好。

轮胎抓地稳，刹车灵敏，紧急情况稳得住。整体来说，这车平衡了实用和科技，适合各种人用，从上班族到家庭主妇，都能玩转。预测里上汽集团100%存活，也靠这种诚意产品拉动，市场反馈应该不错。