8月自动挡皮卡售8432辆，占比创新高至51.12%

8月自动挡皮卡终端销量为8432辆，与去年8月相比，同比下跌11.96%。1-8月自动挡皮卡累计销量为79082辆，同比下滑5.37%。还是整个燃油皮卡销量的不景气拖累了自动挡皮卡8月销量的表现。

然而，观察2024年8月-2025年8月自动挡皮卡销量占比走势发现，8月自动挡皮卡占比达到了51.12%，自动挡占比创下了新高。从月度数据波动看，虽今年2月受特殊因素影响占比探底至44.16%，但后续逐步回升，3月47.08%、4月49.41%、5月50.29%、6月50.33%、7月49.79%，8月实现跳跃式增长，显示消费者对自动挡皮卡接受度持续提升，国内皮卡市场 “自动挡化” 进程加速，与发达国家自动挡皮卡主导趋势进一步靠拢，增长潜力持续释放。下面从厂家和车型维度进行分析。

长城皮卡自动挡以4704辆销量、55.79%市占率稳居第一，但8月同比下滑了11.26%、1-8月累计也下滑了6.91%，反映其在自动挡市场面临增长压力，或因市场竞争加剧、产品迭代节奏等因素影响。具体到车型来看，长城炮8月销售3330辆，同比下滑达20.33%，1-8月累计销售31934辆，同比下滑15.5%。金刚炮自动挡8月销量为1190辆，同比上涨11.21%，山海炮自动挡8月销量为184辆。

江铃自动挡皮卡8月销量为1315辆，市占率达到15.60%。1-8月累计销量为12021辆，市占率15.2%。具体到车型来看，江铃大道8月自动挡销售816辆，1-8月累计销量8076辆，市占率达到10.21%。江铃宝典8月自动挡销量为229辆，1-8月累计1505辆。全新域虎自动挡销量为192辆。

郑州日产本月表现再次非常亮眼，8月销量为714辆，同比大增87.89%，1-8月累计销量 5566辆，同比劲增56.88%，市占率提升至8.47%，凭借产品调整与市场策略，实现逆势突围。其中，新车型郑州日产Z9自动挡销量本月为330辆，郑州日产Z9 PHEV销量为82辆。锐骐7本月自动挡销量为135辆，1-8月累计1390辆。纳瓦拉本月销量为90辆，1-8月累计1424辆。锐骐6本月销量为77辆，1-8月累计销量为884辆，同比增长51.11%。

江西五十铃本月也有积极表现，8月自动挡销量为478辆，同比增长2.14%，市占率为5.67%，1-8月累计销量为4559辆。具体到车型来看，江西五十铃铃拓8月自动挡销量为273辆，1-8月累计销售2870辆，同比增长5.48%。江西五十铃D-MAX本月销量108辆，1-8月累计销售932辆。瑞迈本月销量为97辆，1-8月累计销量为757辆。

福特8月自动挡销量为357辆，同比下滑了52.27%，市占率为4.23%，1-8月累计销量为4118辆，同比下滑达49.59%，市占率为5.21%。

福田汽车8月自动挡销量为333辆，市占率为3.95%，1-8月累计销量为3540辆。其中，福田火星系列8月自动挡销量为266辆，市占率为3.15% ，1-8月累计销售2953辆。福田将军系列本月自动挡销量为67辆，1-8月累计582辆。

上汽大通8月自动挡销量为230辆，市占率为2.73%，1-8月累计销量为1864辆，同比增长高达827.36%，市占率为2.36%。

江淮8月自动挡销量为190辆，同比增长7.95%，市占率2.25%，1-8月累计销量为1953辆，同比增长19.67%。具体到车型来看，江淮T8的8月自动挡销量为133辆，同比增长达30.39%，1-8月累计销量为1179辆，同比增长达36.77%。

从本月自动挡皮卡终端销量看，长城炮仍为头部车型，却面临增长瓶颈。长城金刚炮表现相对稳健，凭借差异化定位吸引用户。郑州日产Z9、全新江铃宝典、全新域虎等新车型或特色车型逐步起量，成为品牌增长新支点。而福特游骑侠Ranger等车型同比大幅下滑，产品竞争力需重新审视。

从地区销量来看，地域需求分化明显。北京、吉林、安徽等地占比突出，北京以72.08%的自动挡占比居首，吉林69.25%、安徽66.58%紧随，这些地区或因消费观念先进、用车场景多元，对自动挡皮卡接受度高。而广西、云南、贵州等地则占比明显偏低（广西28.62%、云南 33.72%），手动挡仍有较大市场空间，反映区域消费习惯、经济水平等因素对皮卡挡位需求影响显著，车企需针对性布局区域市场，适配不同地域消费偏好。

写在最后：8月自动挡皮卡市场占比再创新高，反馈出消费者对自动挡皮卡的需求是比较刚性的。头部品牌需突破增长瓶颈，二三线品牌可借差异化策略突围。新车型和特色车型对整个品牌的自动挡销量影响力巨大，而传统热门车型则需要及时更新换代。