最近关于“双缸大踏板”在车圈又掀起了一波讨论，原因很简单—— 明年国内预计会至少亮相三款双缸大踏板！ 升仕有，鑫源有，无极也有，一下子热闹起来了。
不少朋友已经按捺不住： “双缸踏板啊兄弟！这不得整一台玩玩？” 说实话，我自己也期待，但期待归期待，现实得摆在桌面上聊清楚。毕竟每一款车都有优缺点，而双缸大踏板更是“甜蜜与麻烦并存”的那种类型。
下面我就结合自己对大踏板的一些实际经验，来说说买双缸踏板之前必须想清楚的三个关键问题。
鑫源大踏板车
① 你买踏板，是交通工具？还是兴趣玩具？
这个问题非常关键，几乎决定了你的选车方向。
如果在你的日常生活里，踏板就是通勤代步、上下班的交通工具，那说句实话： 别说双缸了，250/300/350 排量的大踏板在市区都不算实用。
堵车、热车、重、贵、油耗高……这些都是客观存在的。
但如果你关注双缸踏板是因为热爱，是因为喜欢机械的质感和双缸的顺滑？ 那我绝对支持你：喜欢就上，人生短暂，玩车图的就是一个爽字。
但你一定要先搞清楚： 交通工具 ≠ 爱好玩具。 搞混了，你就会被烦到怀疑人生。
② 双缸大踏板的价格，你心理准备好了吗？
很多人说：“双缸嘛，贵一点也接受。” 但我必须泼个冷水： 这三台即将亮相的双缸踏板，结构比单缸更复杂、空间布置更紧凑、用料成本更高。
按照现在 300 级大踏板的价格（2—3 万），往上叠加双缸结构成本， 我敢大胆预测一句——
双缸大踏板的起步价，至少 5 万。 五万往上才是正常区间。
问题来了： 你真的会拿 5 万块去买一台双缸踏板吗？ 如果预算不够，那梦想永远是梦想。
③ 首发亮相车型＝风险更大，能不能成熟要靠时间检验
目前我们看到的这几个双缸大踏板，都属于“首次亮相的全新品类”。
你要知道： 一台成熟的车型，需要两年甚至三年迭代才能稳定下来。
国内摩托车行业更是如此—— 除了豪爵以外，基本每一家新车都要经历一个“磨合期”： 小问题、调教不够成熟、用户反馈集中暴露，等等。
钱江600双缸大踏板车
所以你得接受： 首批买家就是“冲锋队”。 要玩新东西？可以。 但心理预期必须拉满。
总结一下：双缸大踏板不是不能买，但要想好这三点
它是兴趣，不是工具 ； 你预算要够 5 万+ ； 你要能接受首发车型的小毛病
如果以上三点你都能接受—— 那恭喜你，双缸踏板玩的就是一个“爽”和“独特”，你确实值得上！
但如果这三点你任何一条过不了心里那关…… 那双缸踏板对你来说可能只是一个远远欣赏的梦想。
全部评论 （0）