保时捷电动车策略再刹车 纯电718恐胎死腹中

燃油版本982 718车系，除了性能版本外，其余车款已经于2025年底停产，其后续车 款983 718将改为纯电动力，预计2026年发布。然而，外媒bloomberg近日指出，消息人士透露，尽管983 718的研发已经到最后阶段，但新任CEOMichael Leiters为了开源节流，以及该车系研发进度延误和压不下的成本，内部正在讨论是否放弃电动车生产线，搁置983 718的上市规划。原厂发言人对此不予置评。

按原厂规划，718车系中的RS 和 GT4 RS车款将继续使用燃油动力。一般车款则采用纯电动力。

相较于911，多年来982 718对消费这来说一直是拥有保时捷跑车的相对经济实惠的选择，欧洲市场销售约7万欧元[注:1欧=8.2元]，但它们已于2025年停产。知情人士透露，保时捷去年停产982 718后，并计划最早于2026年以电动版的形式重新推出。在2024年，也就是Boxster和Cayman车款的最后一个完整生产年度，其全球销售量成长15%，达到23,670辆。

Prototype of the 718 Cayman GT4 RS

保时捷在其两大市场的销量目前都面临严峻挑战，中国市场销量三年内下滑50%，美国则得面对额外关税。加上先前野心勃勃的电动车规划，让它们亏损不少钱。无法开源，只能先节流，加上全球市场对电动车需求降缓，暂缓再推出新的电动车是必要之恶。

消息人士也表示，保时捷电动车战略规划突如其来的踩刹车，正让工厂生产变得更复杂。考虑在新产品线中加入插电式混合动力版本并不容易，因为这种车型需要不同的底盘结构。他们补充说，这将使该项目延期数年。这对于当下急需新油电动力技术的保时捷来说是相当大的打击，看着中国新能源车技术蓬勃发展，自己却只能望着老旧技术。

消息人士称，虽然取消电动车生产线是新任CEOMichael Leiters正在考虑的选项之一，但他尚未做出最终决定。这位自2026年1月1日接替Oliver Blume担任CEO以来，一直面临着如何在支出限制和工厂稼动率不足之间取得平衡的压力，因为保时捷电动车的市场需求低于预期。保时捷发言人对此拒绝评论。