根据多年的从业经验，在SU7热销，YU7信息逐步释放之后，我做出了一个大胆的预判。
YU7的定价，大概率不会低。
此前我们分析过，YU7的定价，可能会和Model Y差不多，比如说热销的普通标准续航Model Y的价格在25万左右。
那么YU7的价格，大概率也在25万左右。
依据是，SU7和Model 3的价格差不多，作为SUV车型，YU7的对手大概率也是Model Y，毕竟国内销量最好的电车是Model Y，而且这台车也是中国市场卖的最好的乘用车。
雷军和小米都是顶级的商人、企业，他们的目标非常明确，就是要从最大的盘口中，拿走最多的份额出来。
第一批YU7的媒体试驾反馈已经出来了，我整理了几个点出来：
1、YU7的配置非常丰富，完全在Model Y之上，比如说科技感、舒适配置、智能化配置、语音系统，这些点都是绝对的亮点，体验感要比Model Y好很多。
2、YU7修正了SU7身上几乎所有的产品问题。
比如说尺寸更大、高度更高，SU7乘坐体验感较差的问题，在YU7上不存在了，座椅舒适、空间大，而且腿部支撑力足够，非常舒服。
这个舒适体验感要比Model Y，以及现有的其它纯电SUV都要好，这确定了一点，YU7将会是走向家用的一台产品，覆盖面要比SU7好很多。
3、机械产品力方面，YU7同样很强。
比如说800V平台、大容量电池包、更好的底盘、更可控的动力，这些是SU7没有的产品力。
以上这些点，无一不在说明，YU7的用户群体会非常庞大，基于雷军个人IP巨大的流量，在SU7成功的基础上，YU7这台车的发挥空间很大。
目前小米也已经对生产做出了巨大的倾斜，预留出来足够量的产能给YU7使用。
从整个市场的供需关系以及经商策略分析，YU7如果在价格没有发布之前，就表现出巨大的市场认可度，那么结果大概率就只有一个：
因为市场中不会缺乏用户，那么YU7的定价就不会走性价比路线。
业内人士推测，入门版的YU7大概率定价要比Model Y贵1-2万，将会实现比特斯拉更高的均价目标。
当然，这不仅仅是因为YU7产品力可能会更好，还基于小米善于设计情绪价值，无论是设计、配色还是雷军个人IP下的营销能力，YU7这台车和法拉利多层次的联系，很多潜在消费者表现出来了巨大的正向情绪。
这种正向情绪会引导用户消费，毕竟退一步来说，预算30万左右的消费者买电车，本身对情绪、颜值的要求就会更多一些。
相关人士表示，20万以上的产品就需要品牌价值支撑，伴随着SU7持续月销破万成绩的达成，MI字Logo在20万以上的电车市场，已经设定出来了属于自己的品牌价值。
所以，YU7在强大的消费热情、一定程度的品牌价值基础上，拿出更强的产品力出来，是有资本挑战Model Y的。
我们的市场预判是，YU7的定价可能会比Model Y贵一些，当然不会贵特别多，考虑到用户接受度、Model Y的口碑沉淀，以及小米对销量、利润的均衡把控。
YU7的价格大概率会比Model Y贵5%左右，是可以实现销量、利润的双重最大化运营目标的。
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