合资反击战 北京现代ELEXIO入局合资反击战
合资品牌的反攻，是用户需求倒逼下的必然选择
当中国新能源汽车市场渗透率突破40%的关键节点，一场静默的行业权力转移正在发生。
合资品牌在本届上海车展期间，以北京现代、日系三杰、南北大众为代表的合资车企集体发起电动化反攻，如日产 N7 纯电轿车搭上了Momenta的快车，丰田铂智 7 则以华为鸿蒙座舱与比亚迪动力电池的融合，重塑新能源市场竞争力，而北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO亦迎来首秀，以“真·质”为核心重新定义新能源与智能化的内涵。
这看似是传统车企的绝地反击，实则折射出中国汽车消费市场正在进入真正的"用户主权时代"——这场由北京现代及其它合资品牌共同掀起的反攻浪潮，本质上是消费者用脚投票倒逼产业升级的必然结果。
中国新能源市场连续两年突破千万销量规模的背后，暗藏着一个被忽视的真相：消费者正从技术尝鲜期转向价值回归期。2024年J.D. Power调研显示，新能源车主对车辆质量问题的投诉量持续上涨。
“今年（2024）的研究显示，由设计缺陷引起的质量问题数，显著高于使用故障类问题”，J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，他认为：车企在设计和研发阶段未充分考虑用户体验，需要对质量进行向前管理。
除了质量问题外，续航虚标、智能系统故障、售后服务缺失、过度营销智驾等痛点，正在瓦解早期用户对"新势力"的宽容度，并刺激消费理想的觉醒，这为合资品牌创造了战略机遇期。
相比新势力企业，合资品牌的优势在于技术积累、制造品质与品牌积累的共同加持，是体系能力的呈现。以技术研发为例，合资企业在电动化领域的研发，往往依托于数十年甚至上百年的内燃机技术标准，在安全性、耐久性测试、质量控制等环节更加值得信赖。
譬如，大众ID.系列基于MEB纯电平台开发，继承了大众集团严苛的德系安全标准，如电池包通过338项安全测试。而北京现代所打造的首款纯电平台E-GMP不单聚焦于产品的衍生能力与智能属性，还在电池安全与碰撞吸能等方面进行了大量的创新。这与部分新势力企业为抢占市场先机，缩短研发周期，导致早期车型出现软件故障、电池隐患等问题，形成了明显的差别。
新势力质量问题频发，合资携“百年制造体系”入局，无疑是对用户“不仅需要电动车，更需要成熟可靠的电动车”新诉求的呼应。北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO的推出，恰逢其时地承接了市场对"成熟电动化产品"的渴求。其依托于北京现代首款纯电平台及全球"Quality +"的质量管理体系，历经5年精心打磨，是北京现代新能源转型的重要车型。
在日前进行的极寒测试中，这款产品在制动、爬坡等领域多项指数领先行业，如其70-0km/h制动距离仅49.7米，成功挑战20.34%坡度的单侧冰雪爬坡不溜车。而以北京现代为代表的合资品牌，所崇尚的"慢工出细活"的造车哲学，恰与当下用户对安全性与耐久性的核心诉求形成共振。
需要注意的是，合资品牌的反攻绝非简单的产品线扩充，而是依托全球化技术体系对用户价值的深度重构——与部分车企疯狂扩充产品线、削减车辆材料成本、大打价格战的模式不同，合资品牌更倾向于依托全球研发资源协同、跨市场技术验证、规模化供应链管理，构建起新势力难以复制的技术壁垒，并将竞争焦点从“续航、算力、屏幕尺寸”等显性参数，转向“品质确定性、使用成本、残值率”等隐性价值。
同样以北京现代为例，在“在中国 为中国 向全球”战略的指引下，北京现代完成本土化组织调整，成立中国战略事业部，加速整合双方股东优势资源。
其中，现代汽车有57年造车历史，连续3年销量稳居全球前三，2024年全球销量高达723万辆，燃油车、纯电车、混动车、氢能源车多线并进，技术布局全面发展。在新能源领域，其纯电高端品牌艾尼克布局10款产品；在氢燃料方面，2024年现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”开启全方位氢能示范运营；现代汽车集团研发的eVTOL商用飞行器、波士顿动力机器人和Robotaxi无人驾驶出租车，已经从实验阶段转向全面商业化应用。
北汽集团作为中方伙伴，连续12年跻身世界500强，智能化技术、新能源研发等积累深厚。同时，北京现代已与宁德时代、大疆、博泰、毫末等国内领先的技术企业的合作。通过打通“全球协作+本土创新”的技术体系，北京现代形成了远超单一电动车企的技术纵深与宽度。
这种技术降维打击将直接转化为用户利益：一方面，北京现代每年至少推出2-3款新能源车，轿车、SUV、MPV全都有，纯电、混动、增程式全覆盖，实现稳健的产品布局，这反映出北京现代对用户需求变化的敏捷响应，同时也将让所有消费者的购车需求得到落地，并打破以流量为导向的“快餐式造车”行业困局。
另一方面，现代与北汽两大股东方的80亿增资，也将以真金白银进一步夯实用户利益，支持北京现代坚持慢造车，并发挥品质优势，进一步与用户对安全、可靠的核心诉求相匹配。
此外，当新势力还在为“交付与投诉”疲于奔命时，合资品牌业已启动服务生态的升维竞争，加码价值战，进一步呈现出中国用户消费主权的崛起。
汽车有文化了解到，目前多家合资品牌启动服务增值，如上汽大众宣布“整车终身质保”，东风日产等品牌同样跟进这一策略。北京现代不仅聚焦于产品服务进阶，还在“在中国 为中国 向全球”的战略指引下，以服务渠道升级+本土生态协作的模式，进一步建立口碑壁垒。
根据公开资料显示，北京现代目前全球已建立450家服务网点，同时已与京东养车、天猫养车达成战略合作，旨在围绕“快修快保授权、原厂配件直供”等核心领域，全面打通线上线下服务链路，构建覆盖用户购车、用车、养车全生命周期的高品质服务体系，打造“原厂标准+数字化运营”的服务新模式。以智能化、数字化推动服务进阶，将“真·质”理念贯穿于服务全周期。
北京现代常任副总经理李双双认为：“优质服务是品牌持续发展的核心。只有不断优化服务体验，才能在竞争激烈的新能源市场中赢得用户口碑。”凭借卓越的售后服务表现，北京现代在今年第三次摘得由中国汽车流通协会颁发的“中国汽车售后服务消费者口碑-卓越品牌”大奖。
有文说：
当合资品牌集体发起新能源攻势，北京现代以“五年磨一剑”的 ELEXIO切入新能源市场，这些动作都在重塑行业价值尺度——不是比谁更会制造概念，而是看谁能真正为用户构建全生命周期的价值保障。
因此，合资品牌的反攻，是用户需求倒逼下的必然选择，也是全球化与本土化博弈的新阶段——以北京现代为代表的合资品牌掀起的这场反攻，既是对过往轻视中国市场的纠偏，更是面向用户价值时代的躬身入局。当行业竞争从参数内卷转向价值兑现，或许这才是中国汽车产业走向成熟的真正标志。
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