提起日产天籁，不少老司机心里都藏着一段回忆。想当年它和丰田凯美瑞、本田雅阁并称“日系三剑客”，凭着软乎乎的座椅，“移动大沙发”的名号传遍大街小巷，谁家能开上一辆，出门都倍有面儿。
可这几年车市变天太快，新能源车扎堆冒头，国产车把智能配置玩得明明白白，天籁这老伙计渐渐没了往日风光。前两年总有人吐槽，它长得跟自家小弟轩逸太像，停在一起跟双胞胎似的，销量也起起落落，最惨的时候一个月才卖三千多辆。
日产显然没打算让这员老将就此消沉，2026年一开年就放大招，新款天籁直接改头换面，第一眼瞅过去，不少老车主都得愣一下：这还是我认识的那个天籁吗？
外观上的变化是真不小，用上了全新的VMotion家族设计，前脸那V字形的格栅比以前壮实多了，黑乎乎的中网连着眼线似的熏黑大灯，晚上一开车灯，贯穿式灯带一亮，科技感直接拉满，再也不是以前那个沉闷的模样。
最让人走心的还是车屁股上的字母，从“ALTIMA”又改回了“TEANA”。这六个字母可不是随便换换，2003年第一代天籁进入中国时就用的这个名字，承载着多少老车主的青春，难怪有人说，看到这几个字母就想起当年攒钱买车的日子。
坐进车里，惊喜更足。中控台上那块15.6英寸的大屏幕亮得晃眼，摸上去手感细腻，一问才知道，日产这次找华为合作，给全系天籁都装上了鸿蒙智能座舱，还搭了高通芯片，操作起来跟的智能手机一样顺滑。
以前天籁的车机跟卡壳的收音机似的，点一下要等半天，现在完全不一样了，导航、切歌、调空调，动动嘴皮子就行，还配了HUAWEI SOUND音响，开车的时候放首歌，氛围感直接拉满，这合资品牌总算摸清中国消费者的喜好了。
值得注意的是，这次改款不光拼颜值和智能，安全配置也下了血本。全系都标配了主动刹车系统，不管是13.99万的入门版，还是高配车型，前排侧气囊、前后头部气帘这些安全配置都给配齐了，安全感直接拉满。
2.0T旗舰版更厉害，才卖16.79万，就搭载了L2级辅助驾驶，车道偏离预警、前方碰撞预警全都有，对比前几年23.98万的老款同动力车型，降价超7万，配置反而更全，性价比直接拉满。
动力方面还是熟悉的两套选择，2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，喝92号油就行，百公里油耗才6.41L，日常上下班代步，省油又平顺，适合精打细算的家庭用户。
要是对动力有要求，就选2.0T的版本，那台VCTurbo可变压缩比发动机可是日产的看家本领，能在814之间智能切换压缩比，需要冲劲的时候猛如虎，想省油的时候又温顺，百公里油耗也才7.12L，兼顾动力和经济性。
销量数据最能说明改款的效果，乘联会给出的数据显示，2026年1月天籁卖了6724辆，比去年同期增长了22%，这个涨幅确实亮眼，能看出消费者对这次升级的认可。
不过也得客观看，1月份国内中型车市场里，帕萨特卖了20799辆，迈腾卖了19306辆，排名第五和第六，而天籁排第九，跟这两位竞品比，还有不小的差距，想要追上还得加吧劲。
今天就是2月24号，东风日产刚举行了春季发布会，一下子推出了四款新车，覆盖了燃油、插混、纯电等多个领域，其中就包括天籁的新版本，看来日产是铁了心要让天籁在市场上重新站稳脚跟。
其实天籁这次的改款思路很聪明，它没有盲目跟风搞纯电动，而是守住自己“移动大沙发”的优势，把外观改年轻、智能提上去、安全配到位，再把价格打实在，精准贴合普通家庭的需求。
现在车市竞争这么激烈，国产新能源车价格越来越亲民，配置也一个比一个卷，合资品牌想要守住阵地，光靠品牌情怀可不够，天籁这次的升级，就是传统燃油车转型的一次积极尝试。
对于普通老百姓来说，买车图的就是个实在，空间够用、坐着舒服、开着省心，安全有保障，价格还合适，这些天籁这次基本都做到了。它的轴距还是2825mm，后排腿部空间宽敞，坐三个人也不挤，后备厢556L，日常放杂物、搬东西也够用。
天籁这次能不能凭借全面升级打个翻身仗，还得看后续市场的反应。毕竟车市就像个大舞台，你方唱罢我登场，竞争越激烈，对消费者来说越是好事，选择多了，实惠也就多了。
你们觉得这次天籁的升级够诚意吗？要是想买中型车，会考虑这款带鸿蒙座舱、安全配置拉满的天籁不？
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