2025年的比亚迪，虽然销量增速不如前几年那样亮眼，但依旧交出了不容小觑的成绩单。官方数据显示，当年总销量达到460万辆，同比提升7.73%。比起过去五年年复合增长57.9%的强势，这种变化让不少竞争对手暗自松口气。不过，产业政策正引导着企业走向高质量发展，销量不是唯一指标，比亚迪在其他领域也有了不小突破。
海外市场的表现是今年的一大亮点。比亚迪出口量达到105万辆，同比增长高达145%，为整体销量贡献了关键力量。我见过港口装船的照片，车辆在阳光下泛着层层金属光泽，那种密集的整齐摆放，视觉冲击很强。新能源客车出口4234辆，连续三年稳坐中国新能源客车出口冠军，不过主力还是乘用车。
自2021年启动乘用车出海计划，比亚迪用短短四年就在海外卖出了超过百万辆车，跃居中国汽车出口第二，仅次于奇瑞。更巧的是，很多海外用户分享提车视频时，车门开启的瞬间伴随轻轻的闷响，那种轻柔的声音让人觉得做工扎实。
比亚迪的海外布局也不是简单卖车，而是构建了完整的体系组建8条滚装船长期跑全球航线，在多个国家建设工厂，本地化用工，还会针对不同市场开发专属车型，比如日本的K-CAR、澳洲和拉美的皮卡。在我这种落地式的运营比数据更能说明未来潜力。以2025年为参考，他们给自己定了2026年130万辆的海外目标。奇瑞虽然在本年出口134万辆稳居第一，但如果不保持警惕，这个位置未必能一直坐稳。
在国内市场，比亚迪也在悄悄调整产品结构。2025年高端品牌方程豹、腾势、仰望的总销量占比达8.62%，比2024年几乎翻倍。我去过一次方程豹展厅，那种柔和灯光下的车身线条格外流畅，手抚过钛7的车漆表面，细腻得像抚摸玻璃杯壁。方程豹全年卖出23.46万辆，均价达到23.4万元，不依赖更便宜的钛3就能取得这样的成绩不容易。钛7更是新秀，9月上市后迅速走量，累计销售8.62万辆成了品牌明星，钛3则有6.53万辆的成绩，不少车主说座椅的包裹感很紧实，就像穿了合身的厚外套。
腾势也在发力，全年销量约16万辆，同比增长24.7%。尤其是腾势D9再次拿下MPV销量冠军，坐进它的二排时，仿佛能闻到皮质散发的淡淡香味。腾势的均价保持在36.1万元，是国内销量过万的豪华品牌里价格第二高的。仰望的销量有所回落，不过平均成交价超过百万，还稳居中国百万售价品牌累计销量第一名的位置，这种高端定位在市场上有特殊的意义。
如果把目光放到全球，比亚迪依旧保持强劲势头。连续三年拿下全球新能源汽车销量冠军，2025年卖出225.67万辆纯电车，远超特斯拉的160万辆。很多人想不到，这个曾经被质疑的中国品牌如今在全球纯电领域成为标杆。我在展车旁试过关电动车门，那种厚重感透过手掌直达心里，很有安全感。不分动力类型，比亚迪预估自己已经进入全球车企销量前五，过去两年还分别是第九和第六。
不过，往上走的每一步都会更艰难。2026年的销量目标虽然官方没公布，市场分析普遍认为在500万到550万辆之间，这相当于增长8.7%到19.57%。对于这样的规模，算是稳中求进还是偏快，恐怕需要结合市场竞争和产品节奏来看。我个人觉得，这一步的挑战不在于生产能力，而是在不断变化的市场和消费习惯中，如何保持品牌的热度和创新的速度。
你会更关注比亚迪接下来在海外扩张的步伐，还是它在高端市场的深耕呢？尤其是当价格和品质开始被摆上同一台秤时，你觉得哪些因素会真正打动消费者？欢迎聊聊你的看法，说不定你的感受会代表不少人的心声。
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