比亚迪“北伐”加拿大

比亚迪开始抢占加拿大市场。

3月25日，据汽车网站Electrek报道，比亚迪正迅速在加拿大建立实体零售网络，计划在进入该市场的第一年内开设20家品牌经销店，目前正在多伦多地区选址。

有网友评论说：

加拿大市场开放得正是时候，比亚迪出海时机抓得真好

中国品牌走向世界，作为国人挺自豪的

希望比亚迪能给加拿大消费者带去更好的选择

多伦多选址很聪明啊，先拿下最大城市

这步棋走得真快，刚打开门就准备大干一场了。一年20家店，看来是铁了心要拿下这块市场，海豚和海鸥估计要成主力了

就在两个月前，加拿大将对华电动汽车关税从100%大幅下调至6.1%。这一戏剧性的政策逆转，首次为中国汽车制造商打开了加拿大市场的大门。

2025年，加拿大电动车市场遭遇寒流，纯电车型销量同比下滑约25%，仅售出约8.5万辆。长期主导市场的特斯拉销量暴跌超60%，降至约1.8万辆。市场亟需新鲜血液和更具竞争力的产品来重振需求。同时，加拿大设定了2026年销售38万辆新能源汽车的雄心目标，但其本土产能严重不足。巨大的供需缺口，叠加高达83%的经销商联名呼吁政府降低壁垒的压力，最终促成了今年1月中加电动汽车关税配额协议的落地。

根据协议，2026年配额年度（2026年3月至2027年2月），中国产电动车（含纯电、混动及插混）将获得4.9万辆的进口配额，并享受6.1%的关税；到2030年，配额将逐步提升至7万辆。作为交换，中国下调了加拿大油菜籽、龙虾等农产品的关税。协议还包含一项关键条款：要求中国车企在三年内于加拿大设立整车或电池合资项目，以吸引制造业投资。

对于刚刚在2025年以226万辆纯电销量超越特斯拉（164万辆）、登顶全球销冠的比亚迪而言，加拿大是其北美战略必须攻下的桥头堡。2025年，比亚迪海外销量突破100万辆，同比增长150%，海外业务已成为其增长的核心引擎。2026年，其海外销量目标定为130万辆。然而，北美最大的市场美国对中国电动车仍大门紧闭，因此开放了配额制的加拿大，便成为比亚迪切入北美市场、测试水温并建立品牌认知的绝佳试验场。

然而，加拿大消费者对中国汽车品牌的认知度有限，比亚迪需要投入大量资源进行品牌建设。再者，尽管特斯拉销量下滑，但其在加拿大建立的超充网络优势依然存在。此外，奇瑞、吉利等中国竞争对手也在同步推进入加计划，市场竞争将日趋激烈。

当前，比亚迪在匈牙利、土耳其、巴西、泰国等地已建有或规划工厂，在加拿大本土化生产，不仅能规避长期贸易风险，更能利用《美墨加协定》（USMCA）的规则，为其未来可能的泛北美布局埋下伏笔。

加拿大是北美洲北部的联邦议会制君主立宪制国家，国土面积 998 万平方公里居世界第二，东临大西洋、西濒太平洋、北靠北冰洋，首都渥太华，人口约 4155 万（2025 年），官方语言为英语和法语，是西方七大工业国之一，经济发达，多元文化交融，森林、矿产等资源丰富。汽车领域，加拿大无主流乘用车自主品牌，但商用车与特种车品牌实力突出，如专注豪华客车的 Prevost、生产公交客车的 Nova Bus 与 New Flyer，还有制造装甲车辆的 Terradyne，其 Gurkha 系列防弹车全球知名。

此外，加拿大拥有全球顶级汽车零部件巨头麦格纳，业务覆盖除轮胎、玻璃外的几乎所有零部件领域，是北美最大汽车零部件制造商，支撑着全球汽车产业链。

随着中国汽车品牌的强力渗透，加拿大的汽车市场竞争才刚刚开始。

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