最近车圈真是杀疯了，尤其是25到35万的纯电轿跑赛道，刚平静没两天就又出大动静。3月23号下午两点半，华为春季全场景新品发布会一开播，鸿蒙智行直接甩出王炸，尚界Z7和尚界Z7T双车齐亮相，还同步开启了预订，这下又把竞争对手们逼到墙角了。
说起来也巧，就在四天前，3月19号，新一代小米SU7刚上市，起售价定在21.99万，配置还悄悄升级了不少，本以为能稳坐一阵热度，没想到华为这边直接跟上，带着双形态新车来正面较量，这波神仙打架，最受益的还是买车的老百姓。
先给大家唠唠这车的颜值，毕竟买轿跑的人，大多都是颜控。尚界Z7走的是低趴轿跑路线，车身线条从车头一路顺滑溜到车尾，没有一点多余的设计，看着就特别舒展。车尾的贯穿式尾灯一亮，晚上开出去辨识度直接拉满，还有个微微翘起的小鸭尾，添了不少运动劲儿。
猎装版的Z7T就更有个性了，车顶线条比Z7更修长，有点旅行车的实用感，又不失轿跑的动感，平时拉点东西不费劲，颜值还不打折。厂家这次也挺懂年轻人，一口气给了十种车身颜色，晚山新绿、清晖蓝、电光紫粉，光听名字就觉得有质感，不管是男生开还是女生开，都能挑到合心意的。
尺寸方面也不用操心，妥妥的中大型轿车身段。车长要么5036mm，要么5051mm，宽接近两米，高不到一米五，轴距更是直接拉到3000mm。坐进车内，不管是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，不会觉得挤得慌，家用代步或者周末带着家人出游，都能舒舒服服的。
轮毂也有得选，19英寸和20英寸的多款样式，喜欢简约的、喜欢运动的，都能找到适配的，不用后期再自己花钱改装，这点还是挺贴心的。值得注意的是，两车虽然造型不同，但核心尺寸相差不大，主要区别就在车尾和车顶的设计上。
动力这块，尚界Z7系列给了两个选择，按需挑选就好。日常通勤开，单电机后驱版就足够用，264千瓦的功率，起步不拖沓，市区变道、超车都很轻松，不会有“肉”的感觉。要是追求速度与激情，就选双电机四驱版，前电机170千瓦，后电机264千瓦，综合功率拉满，零百加速能冲进3秒级。
电池是大家最关心的点，毕竟纯电车主最怕续航焦虑。这车全系标配华为巨鲸电池平台，有81kWh和100kWh两种容量可选，其中Z7轿跑版的CLTC综合续航最高能到905公里，四驱版还配了800V高压快充，充电效率大幅提升，跑长途也不用频繁找充电桩，心里能踏实不少。
既然是华为参与打造，技术赋能肯定少不了。全系都搭载了华为乾崑智驾ADS 4.1系统，车顶还装了新一代896线激光雷达，支持无图城区NCA领航辅助，高速跟车、自动变道、自动泊车这些功能都有，平时开车能省不少心，就算是新手也能轻松驾驭。
底盘方面也很有诚意，用的是华为途灵平台，前双叉臂后五连杆的悬架结构，还搭配了华为XMC智能底盘车身控制系统。通俗地讲，就是开起来又稳又舒服，过减速带不会有太颠簸的感觉，急转弯的时候也不会发飘，兼顾了操控感和舒适性。
内饰还有个小亮点，首创了“灵感橱窗”副驾储物设计，放个手机、化妆品之类的小物件很方便，还有可随场景转向的随动四维屏，导航的时候会自动转向主驾，语音交互的时候又会转向使用者，细节拉满，用起来特别顺手。
价格方面，目前传出来的预计区间是2535万元，分舒适版和Ultra高性能版，舒适版主打家用，标配半隐藏式门把手、空气悬架和CDC连续阻尼控制系统，高性能版则侧重运动，售价预计会突破30万元。这个价位区间竞争可不轻松，下面有小米SU7顶着，上面还有特斯拉Model 3、小鹏P7i这些老牌选手。
可能有人不知道，尚界是鸿蒙智行旗下的第五个品牌，由华为和上汽集团联合打造，算是强强联手。之前已经推出过一款中型SUV尚界H5，这次的Z7系列是第二款量产车型，也是第一款轿车，能不能一炮打响，直接关系到这个新品牌后续的发展。
现在预订通道已经正式打开，还有不少专属权益，2000元能抵5000元，早订还能优先排产、优先提车，甚至还有车友团购福利，免费送车衣、车窗膜、全包围脚垫和后备箱垫四件套，还有两年免息方案，年化利率才2.49%，着实挺有吸引力。
感兴趣的朋友，不妨去线下门店看看实车，或者在网上研究研究配置表。选轿跑还是猎装版，选长续航还是强性能，都得结合自己的需求来。车毕竟是大件，买之前多对比、多试驾，才能选到最适合自己的。
尚界Z7系列的加入，让2535万纯电轿跑市场的竞争更激烈了。对消费者来说，竞争越激烈，厂家就越会拿出更实在的产品和更有诚意的价格。这波华为和上汽的联手，能不能打破现有格局，你们更看重这车的智驾还是续航？
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