长安汽车牙克石极寒测试背后：钠离子电池175Wh_kg能量密度如何撬动200万辆北方市场增量空间

长安汽车牙克石极寒测试背后：钠离子电池175Wh/kg能量密度如何撬动200万辆北方市场增量空间

你见过零下40度充电的电动车吗？我是搞了十几年产品的，这次长安跟宁德时代在牙克石整的这出，说实话，玩得有点狠。

先说个数：175Wh/kg。别小看这三个数字，这是钠离子电池第一次摸到主流磷酸铁锂的门槛。宁德时代2021年发布第一代钠电池时能量密度才160，曾毓群当时喊话要做到200以上。四年过去，第二代“钠新”电池交出175这个答卷，虽然没到200，但已经够用了——混动车纯电跑200公里，纯电车续航500，覆盖90%日常通勤。

关键不在这个。关键在于，这玩意儿在零下40度环境里，能量保持率还有90%。传统锂电池呢？低温下能量保持率掉到70%都算客气的。你想想东北那些车主，冬天续航腰斩，充电站排队冻成狗，启动车还得看运气——这才是真正的痛点。

长安选在2月5日，在牙克石搞发布会，不是作秀。牙克石北纬50度，冬天平均零下30度，极端温度能到零下40。博世在那儿建了亚太最大的高寒测试中心，132万平方米的湖面测试区，全球车企都认这地方的数据。在那种环境下开发布会，本身就是技术背书——你敢来，说明你真有料。

反过来想，为什么钠电池能抗冻？这跟化学底层有关。钠离子的溶剂化离子半径比锂离子小，去溶剂化能更低，所以低温环境下离子跑得快，电解液粘度对它影响不大。锂电池呢？零下20度内阻能翻两倍，放电效率跟充电接受能力都垮了。这不是工艺问题，是材料天生的差异。

再说个更实在的：成本。钠元素在地壳里占比2.74%，储量是锂的420倍，全球到处都有。锂资源呢？智利和澳大利亚占了66%，中国只有7%。2022年碳酸锂价格飙到60万一吨，整车成本直接起飞。钠电池原材料成本比磷酸铁锂低25%-30%，这还是量产初期，规模起来了成本还能再压。

但宁德时代没把钠电池定位成“替代者”，这点我觉得很聪明。他们搞了个AB电池系统，钠离子跟锂离子混搭、串联、并联，发挥各自优势。钠电池用来做SOC监测标尺，辅助标定锂离子电池电量，系统控制精度提升30%，纯电续航多跑10公里。这不是简单的加法，是化学反应——钠电池负责低温场景和成本控制，锂电池负责高能量密度，两个一配合，1+1>2。

商用车这块更有意思。“钠新”电池循环寿命10000次，铅酸电池才500-800次，磷酸铁锂3000-6000次。对于天天跑的轻卡、VAN来说，电池循环寿命直接决定全生命周期成本。10000次意味着车辆报废周期内几乎不用换电池，这对城配物流运营商是真金白银的节省。宁德时代2025年12月推了45kWh钠电池，专门适配小微卡和中小VAN，零下30度还能即插即充、满载爬坡。

测算了一下，钠电池规模化量产后，单台新能源商用车购置成本能降几万块，配合换电模式，初期投入能砍一半。北方城市冬天物流配送，以前都是难题，现在有了低温性能稳定的钠电池，这块市场彻底打开了。

长安这次不光发钠电战略，还要展示“天枢智能新安全成果”。天枢智能系统已经安全行驶超2亿公里，绕地球快5000圈，安全避险170多万次。钠电池本征安全性高，电钻穿透、锯断、挤压、针刺都不起火不爆炸，热失控风险比锂电池低50%。这种被动安全加上天枢智能的主动安全，容错空间更大——万一真出事了，电池稳定性能给乘员逃生和救援争取时间。

还有个细节：5C超快充。钠新电池峰值充电倍率达到5倍电池容量，30%-80%充电时间压缩到10分钟以内，接近加油体验。零下30度环境下，30%充到80%只要30分钟，这数据在低温条件下已经超越绝大多数锂电池。充电速度提升不光靠电芯，还得有热管理系统配合。宁德时代搞了个“全温域电量精准计算BMS技术”，针对不同化学体系分区管理，全天候场景下精准预测电量。

现在行业对钠电池的定位已经变了。2022年锂价高的时候，大家指望钠电池替代锂电池。但锂价回落后，钠电池的价值反而更清晰——它不是替代品，是能力补充者。宁德时代提出“钠锂双星闪耀”，就是这个意思。乘用车领域，钠电池主攻10-20万元级大众市场和北方寒冷地区，锂电池深耕高端长续航车型；商用车领域，钠电池凭成本和寿命优势主导城配物流，锂电池聚焦长途干线运输；储能领域，钠电池适用于工商业储能和基站备电，锂电池主导电网级大规模储能。

起点研究院数据显示，2025年中国钠离子电池产量3.45GWh，预计2030年全球需求超600GWh。宁德时代把2026年定为钠电池“大规模应用元年”，福鼎基地25GWh生产线2025年12月量产乘用车电池。长安这时候跟宁德时代联手，抢的就是先发优势。

不过这事儿也不是独家排他的。广汽、江淮都确认要搭载宁德时代钠电池，2026年会是钠电池乘用车“多点开花”的局面。长安要想做出差异化，得靠场景深耕——天枢智能跟钠电技术深度融合，在极寒场景、城配物流、换电运营这些细分市场建立技术壁垒。

最后说个战略层面的事儿：资源安全。全球锂资源储量2100万吨锂金属当量，中国只占7%。钠元素储量是锂的420倍以上，全球到处都有，中国钠盐资源丰富。钠电池量产，意味着中国在动力电池核心材料上，继“去钴化”之后又搞了“去锂化”探索，构建“锂钠互补”的多元化能源供给体系。这不光是成本问题，是供应链安全问题。国际地缘政治风险加剧，关键矿产资源争夺激烈，钠离子电池提供了一条不依赖海外资源的技术路线。

从国家能源局、工信部2025年9月联合印发的《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，到2025年2月八部门联合发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案》，政策层面持续加码钠电池产业，已经提升到能源安全战略高度了。长安跟宁德时代这次合作，是国家战略在企业层面的具体落地。

牙克石这场发布会，表面上看是发布钠电战略，实际上是重新定义新能源汽车的“温度边界”。行业还在争论电动车能不能过冬，长安跟宁德时代用一场极寒中的发布会，给出了答案。北方寒冷地区每年超过200万辆的新能源汽车潜在需求，钠电池技术成熟了，这块市场就彻底打开了。新能源汽车从“南方战略”走向“全国战略”，这才是真正的跨越。

评论区说说，你们那边冬天电动车能跑多远？