Honda CB750是摩托车史上极具代表性的系列，同一名字跨越数十年，却呈现出截然不同的机械气质与技术取向。1981年的Honda CB750F与2007年的Honda CB750，分别代表了风冷直列四缸性能时代与现代复古通勤理念，在同一个排量与家族名号下，给骑士带来两种完全不同的体验。
1981年Honda CB750F属于风冷DOHC性能黄金时期，直列四缸风冷发动机是它的核心特征。硬朗的车架结构配合标志性的四出排气管，将机械部件大面积裸露在外，整车强调直接的动力响应和强烈的物理存在感。这一代车型更偏向激情驾驶，动力输出与声浪都非常具有个性，骑行姿态也更具运动味道，适合喜欢传统机械质感与复古性能风格的骑士。它在当时被视作“超级摩托车”概念的代表，对之后的多款大排量街车与运动车型产生了深远影响。
2007年的Honda CB750则在延续经典轮廓的基础上，更重视日常使用与现代技术匹配。外形依然保留复古油箱线条和圆灯造型，整体轮廓可以看出与老款相同的家族基因，但内部结构和调校思路已经较大变化。发动机加入电喷系统，动力输出更平顺，油耗和启动表现更加稳定，维护也相对省心。车架与悬挂的设定更注重通勤与长途舒适度，骑行三角经过优化，不再过分强调战斗感，而是降低疲劳感、提高可控性。它面向的是既有复古情怀，又需要通勤与城市出行的用户，通过融合传统外观与现代工程，让CB750这个名字适应新的骑行场景。
从优缺点对比来看，1981年CB750F的优势在于纯粹的机械氛围与强烈的时代感，风冷直四、四出排气和裸露结构构成了极具辨识度的视觉与听觉体验，对收藏和复古改装爱好者吸引力更强。但在日常使用层面，它在油耗、启动、维护便利性以及舒适度上不如现代车型，车龄和零部件状态也需要更高的保养成本，更适合被视作经典玩乐器材而非通勤工具。
2007年CB750的优势是技术更新与日常友好度更高。电喷系统、经过改进的车架与悬挂设置，让整车在城市道路和长途骑行中更加稳定、容易掌控。骑行姿态相对放松，对于经常通勤或周末远行的用户更为实用。同时，它保留一定复古外形元素，在外观和机械设定上兼顾情怀与功能。但对于极端追求老派风冷直四感受的玩家来说，现代化的调校和使用取向可能略显收敛，情绪张力不如早期性能取向的CB750F那样直接。
两代CB750共同的核心在于延续本田直列四缸街车的家族符号，通过不同年代的技术方案，把“CB750”这一名字塑造成兼具性能基因与文化象征的系列。1981年CB750F更像是向经典性能时代致敬的代表，适合将骑行视为热血体验和情怀收藏的用户；2007年CB750则是复古外观与现代通勤需求结合的产物，更适合频繁骑行、需要兼顾生活使用场景的骑士。
如果更在意机械质感、时代氛围以及收藏属性，1981年的CB750F会是更典型的选择。如果更看重稳定性、舒适度与日常便利，同时又希望保留一定复古味道，2007年的CB750则更贴合实际使用。两者都延续了Honda CB750的家族精神，只是在不同年代，将“传奇”这两个字用不同的方式呈现出来。
