比亚迪兆瓦闪充今年大面积铺开，电动车续航控制在200公里以内就够用，车身质量下降能耗降低，价格还能降好几万普及率更高

比亚迪兆瓦闪充今年要大范围推广，电动车跑个200公里就够，车身轻了用电少，价格还能掉好几万，电动车用的人会多起来

比亚迪的兆瓦闪充技术今年开始到处铺开，用上后电动车的电池续航只要控制在200公里左右就行，这样车子整体重量能轻不少，能耗自然就低下来，价格也能直接降几万块，新能源电动车的使用率肯定会蹭蹭上涨。

二手燃油车的价格会像雪崩一样往下掉，如果你还在开那种老燃油车，早点考虑卖掉换个电动的吧。考虑到实际用车情况，中小型电池设计成300到500公里的续航会更合适，再配上可拆卸的增程器，就能轻松应对各种需求，成为最实用的组合。

充电费用要是太高，用户肯定不会随便用闪充，除非在高速路上赶上节假日高峰期，那时候车多充电站忙，大家才会排队用，其他时候就只有零星几辆车去充。要是闪充的价格比高速服务区下面的普通充电贵，商用车主们就会下高速充好电再上路，避免多花冤枉钱。

有些人觉得200公里续航听着短，尤其冬天电池效率打六折，只剩120公里，勉强够市区跑一趟，干不了啥大事。所以很多人建议标配至少500公里才稳当，400公里刚好够日常用。车子轻一点的优势大着呢，一度电就能多跑十几公里，整体省电又省钱。

未来技术进步快，不用等闪充到处都是，一年后简单喝口水晒晒太阳，就能让车跑1000公里不成问题。无线充电听着更方便，直接在路边杆子上接电就走，不用插枪麻烦，比闪充还省心。

续航别太长，够用就行，结合这些小电池加增程的方案，电动车会更接地气，大家开着也轻松。