最近, 丰田威兰达AIR版真是让人眼前一亮, 它的入门价才13.78万起, 配置给得特别到位, 而且就算两驱版本也能轻松跑跑轻越野的路况, 感觉把咱们平时买家用车的要求又往上提了一大截, 这下15万左右的合资SUV市场估计要重新洗牌了。
说到价格, 这次威兰达AIR版可真是实打实的, 没那么多弯弯绕绕, 直接给了两个优惠价, 汽油版官方价16.98万, 算上优惠只要13.78万, 混动版官方价17.98万, 优惠完才14.78万。
跟同级别的其他合资SUV比起来, 它一下子就便宜了3.2万, 等于是用国产紧凑型SUV的价钱, 就能开上丰田的车。 更让人省心的是, 它还提供了8年的超长低息贷款, 首付只要1.46万起, 每个月月供才1650块钱, 年轻人想买也完全没压力。
而且, 发动机, 变速箱, 电池这些核心部件都给终身质保, 平时用车养车根本不用操心。
再看车子的样子, 威兰达AIR版是那种很耐看的类型, 它用了丰田全球卖得最好的那套设计, 线条硬朗又精神, 没有那些花里胡哨的装饰, 不管是家里用还是平时上班用, 都挺合适的。
它的车身大小是长4665毫米, 宽1855毫米, 高1680毫米, 轴距2690毫米, 这就是标准的紧凑型SUV身材, 平时停车方便, 车里空间也够用。 关键是, 入门款就直接配了18英寸的熏黑铝合金轮毂, 还有电动天窗, 一上手就感觉挺高级的, 完全不是那种光秃秃的低配车。
另外, 像外后视镜电动折叠加加热这些小细节也考虑到了, 下雨天或者起雾的时候开车更安全。
接着说配置, 以前买合资车的入门款, 经常是织布座椅, 塑料方向盘, 也没啥智能功能, 但威兰达AIR版这次完全不一样了, 一上来就是满配。 比如舒服的方面, 它给到了高级皮质座椅, 真皮方向盘, 甚至还有64色的氛围灯, 摸起来舒服, 车里也很有感觉。
智能配置上, 50W的无线快充, 再也不用担心手机没电, 还有个15.6英寸的大屏幕, 用起来跟手机一样顺滑。 安全配置更是没得说, 丰田的TSS 4.0智能安全系统是全系标配的, 这就相当于L2级的辅助驾驶功能都给你了, 像全速域自适应巡航, 还有主动刹车, 车道保持等等, 不管是跑高速还是刚开车的新手, 都能开得安安心心的。
然后是车的底子, 也就是丰田最擅长的机械方面, 威兰达AIR版一点都没打折扣, 其中最厉害的就是它的两驱版本竟然标配了LSD限滑差速器, 这个东西好多四驱车或者性能车才有, 也是它能跑轻越野的关键。
这么说吧, 一般的两驱车碰到泥巴地, 湿滑的雪地, 或者一边车轮悬空的情况, 很容易打滑陷进去, 但有了LSD限滑差速器, 它就能聪明地把发动机的力气分给前轮, 当一个车轮打滑的时候, 它会限制这个车轮的空转, 把更多的力气送到那个有抓地力的车轮上, 就像给两驱车装了个, 四驱, 的小外挂一样。
这样一来, 平时开去走走没修好的土路, 乡下的小道, 或者冬天在雪地里开, 它都能轻松脱困。 而且它的最小离地间隙有170毫米, 比同级别很多车都要高, 平时家用代步, 应付大部分不太好的路况都没问题, 在13万这个价位的SUV里, 这可是独一份的配置了。
接着说车里空间, 它的轴距有2690毫米, 这让车里坐起来很宽敞, 前排视野很好, 后排腿部空间也足, 就算坐三个大人也不会挤。 后备箱也挺大的, 有580升, 像婴儿车, 行李箱, 或者露营装备都能轻松放进去, 家里人出去玩或者平时上下班用, 都完全够了。
至于动力, 汽油版用了2.0L的自然吸气发动机, 搭配一个能模拟10个挡位的CVT变速箱, 开起来很平顺, 有171匹马力, 油耗也挺省的, 加什么油都行, 后期保养也便宜。
要是选混动版, 那就更省油了, 在市区里开, 油耗能跑到5L以下, 长远来看用起来更划算。
这么看来, 丰田威兰达AIR版真是挺让人心动的, 它用13.78万起的价钱, 给到了特别多的配置, 还有那个LSD限滑差速器, 加上发动机变速箱这些核心部件终身质保, 可以说是一点都不含糊。
这车没什么花架子, 就是实实在在的家用车, 不仅价格友好, 配置也给足了, 开起来底子好, 用起来还不用操心, 不管是平时上下班代步, 还是想偶尔去野外玩玩, 它都能满足。
要是想在15万左右的合资SUV里挑一辆, 这款车绝对是闭着眼睛买都不会错的, 真香, 选择了。
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