2026年车市注定也不太平，重磅6座旗舰型SUV蓄势待发，还有众多高端MPV新品计划，比亚迪还有大规模新车即将上市，每一个都会对车市带来不小的影响和冲击。
我们今天就选取了10款车，其中有的已经开始降价，有的未来也有很大概率调整售价。
小米YU7
开年小米的粉丝就沸腾了，YU7居然给出了少见的优惠，还是热门的SUV车型YU7。
3年0息，购车活动，首付7.49万起，月供可低至4961元，试驾还赠送1/64合金车模（概率多大我不知道哈），2月底前下定都可以享受这个优惠政策。
不仅如此，针对准车主，也一视同仁享受同等优惠，11月底前锁单未完成提车用户，可以享受3年0息或者购置税补贴2选1。至于已经提车到手的用户，也不用觉得亏大了，至少早买早享受了。而且从购车总额来看没有变化，只是付款方式和门槛下调了，比较适合预算有限的年轻用户。
可以说这一举措，更大限度的拓宽了用户群体范围，小米YU7的销量数据又会有一个明显的提升。
起亚奕跑
2026年，韩系车开始了背水一战，第一炮从起亚奕跑打响。
开年奕跑拿出了强有力的优惠政策，一口价5.59万，并且还是2026款的车型。与此同时，起亚K3也开启了一口价销售模式，6.99万起。
还有金融贴息至高5.6k以及增换购补贴3k，天霜蓝外观配色免费赠送，灰色内饰赠送，还有首保材料费免费。
对本就门槛不高，指导价7.98万的起亚奕跑来说，5.59万一口价，优惠力度不低，还有皮质座椅、智能钥匙和倒车影像以及后雷达等配置，基础用车体验都能保证，比较适合年轻人的第一辆车的角色。
宝马X6
宝马这次是大手笔，大范围下调零售价，范围高达31款车型，零售价进行调整，当然，终端经销商优惠价还是由经销商自行决定，但是起售价的下调，确是一个非常良好的信号。在价格调整之前，宝马只有3款车型起售价低于30万，调价后变成了10款。
24款车型降价超10%以上，至高降价30万元，比如宝马X6，降幅高达23万+，还有望叠加其它优惠政策，感兴趣的朋友们可以关注一下。唯一的遗憾是，调整的是零售价，不是一口价政策，还是需要消费者去不同的经销网点寻找合适的优惠。
丰田铂智3X
丰田铂智3X市场反馈不错，11月月销量10010辆，毫无疑问的爆款行列。对丰田的电气化转型来说，算得上成功。
铂智3X的卖点和优势，在于合资品牌身份+激光雷达等配置进入到15万内价格区间，对标同级别车型来说，性价比出色。
现阶段丰田开年给出了购置税补贴优惠政策，针对购置税退坡给出了对应的兜底，对潜在用户群体来说，购车门槛并未上调。
五菱宏光MINI EV家族
11月五菱宏光MINI EV月销56756辆，依旧是车市中，现象级的爆款产品，并且拿下了单月单一车型销量冠军宝座，超特斯拉Model Y将近万辆，遥遥领先。
五菱宏光MINI EV成功的原因有很多，门槛低，并且品牌影响力和知名度高，稳定可靠性经过市场验证，还有版本选择多样化。
3万多起售的车型，还能给出不低的优惠，也是它成功的原因之一。
MINI EV家族车型，还有缤果、缤果S以及星光和星光S等产品，都享受购置税全额补贴，并且至高8k的置换补贴和至高5K的限时金融贴息，指定车型还有赠送充电桩和安装服务。
深蓝S09
进入2026年了，地球人都知道，深蓝S09该降价了？问题来了到底啥时候降价？会不会放弃这台车？
其实还真不尽然，到了这个节骨眼了，我要是深蓝S09，我就不降价了，毕竟降价也比不过那进入到17万出头的银河M9和风云T11，低价噱头拼不过这些选手，不如从另一个角度入手，找新的参照物，比如零跑D19，深蓝S09可以维持23万+的售价门槛，但是要借由年度改款来增配，配置看齐零跑D19，在25万左右市场站稳脚跟，能拿下这个价位的6座SUV细分市场，潜在需求量也不算少了，目前该价位区间还没有一款能称得上是代表性的产品，这个市场空白就看是深蓝S09先拿下，还是零跑D19了。
让老图说一句吧，深蓝S09可以直接上地平线征程的HSD，价格调整到22万有激光雷达，你试试能不能卖好。
理想L8
曾经也算是月销万辆上下的畅销爆款，即便是销量下滑，也能维持在5k左右，现阶段智界腰斩，进入到2k辆上下，差距还是很悬殊的。
理想也是不得不降了，毕竟和同级别车型相比，理想L8的门槛要高不少，领克900以及腾势N8L，起售价都没有超过30万，理想L8门槛却在32万+，所以理想现阶段给出了两个优惠权益，40,000元限时现金补贴，以及首付0元起，限时可享1.99%金融年费率，最高节省利息8,665元。截止到1月31日之前购车均可享受上述权益，复购还可以享受3万积分，1万的尾款减免，以及质保转移等。
传祺向往S9
说不失望是假的，本来以为有华为全家桶的助力，四驱和6座还有插混续航超200km等诸多热门元素叠加，并且价格还在22万左右，向往S9能成功凭借价格和产品力优势，在中高端市场站稳脚跟，为广汽传祺的高端化贡献力量。
不过现实是残酷的，传祺向往S9的月销量只有3位数，和预想中的火爆情形有很大差距。与其研发新车型，投入成本太高，不如调整价格，在品牌影响力和产品力之间取得一个平衡，换取销量。
比亚迪元UP
元UP不是要降价就是要调整配置，理由很简单，细分市场竞争越来越激烈了。
先不说零跑B10的到来，对元UP是否有冲击，刚上市的启源Q05，让零跑B10和元UP都感受到了不小的压力。首先元UP的优势在于7.48万的起售价，门槛低，零跑B10门槛要在9.98万，定位紧凑型SUV，高于元UP这款小型SUV。本来两款车只是有重合，还没有说正面对决的地步，启源Q05的到来，让两款车被迫进入一个赛道，因为启源Q05定位紧凑型SUV，但价格也进入到7字开头，7.99万，而且续航和元UP相近，但配置看齐零跑B10，也拿出了激光雷达等同级别车型少有的配置加持，很有竞争力，更适合年轻用户或者说家庭第二辆车选择，对元UP所在的细分市场，都有不小的冲击。
广汽昊铂HL
是不得不降，广汽的高端化之路，走的就是这么艰难。
昊铂HL月销量始终在3位数徘徊，半年来还没有突破千辆，门槛26.98万，比深蓝S09以及即将要上市的零跑D19还高。毕竟零跑D19起售价高于25万的可能性微乎其微，而零跑D19的产品力却很出彩，至少要明显优于昊铂HL，所以昊铂HL从哪个角度来说，降价都是最好的选择。
当然了，现阶段给出的优惠就是置换补贴，后续力度应该还会加码，毕竟是它更等不起。
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