关税拦不住逆袭！中国车企欧洲销量飙 93%，德系车市场份额遭挤压

2025年，中国新能源汽车在欧洲市场卖出了超过230万辆，这个数字比前一年的销量几乎翻了一倍，很多人原本以为欧盟去年对中国车加征高达45%的关税会限制销售，但实际结果却是销量不降反增。

比亚迪在欧洲市场增长很快，海豹U这款车一个月能卖出一万两千台，名爵品牌销量最高，全年卖出三十多万台，英国、法国和德国的街头经常能看到这个品牌的车，奇瑞表现更突出，销量增长超过十倍，在荷兰和瑞典这些地方直接进入销量前十名，小鹏和蔚来也在积极发展，它们在高端市场上凭借智能座舱和自动驾驶技术赢得用户认可，德国和法国的汽车杂志给它们打出满分评价。

关税没有影响到销量，主要是因为中国车企调整了策略，他们不只卖纯电动车，混动车也卖得更好，销量增长超过五倍，这种做法很明智，欧洲一些地方充电桩不多，农村居民更愿意选择插电混动车型，既能用油又能用电，实用性很强。

宇通大巴在欧洲市场打开局面，巴黎和里昂的公交系统已经全面换用这个品牌，乘客对车辆服务感到满意，其中超过七成的人给出最高评分，这种认可不是靠低价竞争得来的，而是因为宇通把服务质量真正做上去了，同时法国政府规定2027年前所有公交车必须换成电动车，政策推动下订单自然流向中国厂商。

比亚迪在匈牙利建造工厂，整车和电池都能生产，每年可以造出十五万辆车，奇瑞在斯洛伐克也建了组装线，用的零件里有六成以上是当地生产的，欧洲汽车企业还在从亚洲采购电池模组，成本上拼不过中国车，中国车价格便宜一半，配置却更高，像L2+辅助驾驶、800V快充、多屏联动这些功能全都配备齐全，这让很多人感到心动。

西班牙和葡萄牙为中资企业建厂减少税收，荷兰与北欧国家公开反对提高关税，认为这种做法对环保转型没有好处，德国汽车公司私下联系中国电池制造商寻求合作，担心供应中断，政策上出现矛盾，市场却表现出真实需求，消费者选择车辆时更看重实用性和价格，而不是外界贴上的标签。

中国汽车能够站稳脚跟，靠的不是运气，而是产品实力强，策略灵活，供应链也跟得上，别人还在为关税问题发愁的时候，他们已经选择在本地建厂，调整车型设计，满足用户的实际需求。