丰田11月全球销量掉头，时隔11个月首次告别增长神话，销量定格在90万零11辆，同比下滑2%，中国区甚至暴跌12%，老牌车企的神话不见踪影。
丰田汽车递交了11月的答卷，全国各地加在一起，卖出去90万零11辆。表面看规模不小，但同比居然下滑2%。数一数，这是11个月以来头一次见到负增长。做汽车的，没有人不在意这个变化。
中国市场销量同比下跌12%，一下子缩水到15万4645辆，变成丰田全球增长最大拖油瓶。
中国市场的尴尬，绕不开“政府补贴缩减”和主力车型换代节奏的推迟。一边是刺激政策下架速度快，一边是新车RAV4就在眼前，许多消费者观望不肯下手，观望气氛特别浓厚。
美国市场依然坚挺，销量提升3%，卖出21万2772辆，主力靠混合动力车HV带路，出口还涨了17%。
美国人买车依旧豪爽，美国市场一枝独秀，走得很稳。卖得最火的居然是HV混合动力车，还有，从日本发车出口到美国，数量足足涨了17%，眼下美国成了丰田销量的压舱石。
海外市场合起来，销量掉了3%，但分开看有冷热两重天。
美国之外，有的地方还在发力，比如泰国产量同比增长15%，美国本土生产也水涨船高，增长9%。反过来中国制造工厂不得不减产，幅度高达14%，连日本本土和英国都在走下坡路，产量分别跌9.7%和7.9%。
丰田的出口板块自有算盘。他们出口到美国的车，不光数量多，结构上更偏混动，未来新能源需求很大。日本出口到美国的总车数，11月涨得欢，说明美元市场依旧坚挺。但汇率波动跟关税壁垒，也悄悄翻开新一页。
关税成本压顶，丰田预估财年里这项费用会吞掉1.45万亿日元，还拉上零部件企业一起分摊。
这笔“账本”看起来分量不轻。贸易摩擦、政策调整、各种费率轮番上阵。零部件厂、整车厂都难跑得掉。关税成本或许正一点点吞噬利润，丰田需要另想出路，或者极力维稳美国、东南亚等利润高地。
中国市场促销与政策退场步调失衡，短期难解，消费观望加剧，主力车型换代影响明显。
丰田先前为了迎合中国市场的补贴东风，大打折扣，2月至8月销量表现还算可观。但政策一撤，行情立马转向，RAV4换代消息一出，大家都不急着买，观望和等待的心态在购车选项表上占据C位。
对于日本与英国本土市场，统计显示，传统产线已经失去增长动能，尤其在面对新能源政策倒逼和本土需求萎缩的双重夹击下，本地生产状况变得比较艰难。当地工厂需要重新设计路线。
混动、出口、海外扩张、关税调整，每一项都是丰田的筹码也是压力。有人寄希望于RAV4新款能否带来点“爆版”效果。相关效果，暂无结果，具体数字仍有待官方进一步验证。
美国市场新能源政策持续加码，丰田混动车型吃到“政策红利蛋糕”，让全球表现不至于太难堪。不过，中国市场销售渠道压力很大，主销产品价格倒挂、利润空间变小。
融汇多个市场动向来产销量结构的天平由美国、泰国、部分东南亚市场撑着，中国正由增长引擎转为震荡区间。新老车型交替出现真空，短期内很难做到“一步到位”接棒。
关税、补贴、即将换代的主力车型，“三重考验”摆在丰田团队面前。中国市场短线面临不少变数，需要继续等待政策、产品迭代与消费者信心的共同作用，能否走出下滑阴影，需要时间给出答案。
有美国市场的稳定作支撑，丰田11月全球销量大盘不至于出现“大滑坡”。拥抱新能源、新车型、调整产销布局，都是丰田手里的“筹码”。众声喧哗中，不确定感仍在发酵。
日本、英国本土市场的逐步降温，显示传统市场已经不再成为丰田稳收的“基本盘”。开拓新兴市场，调整出口策略，是企业下一步的必修课。
海外市场，特别是泰国和美国的正增长，给丰田全球表现托了底。手里还有新RAV4这样的“后手牌”，丰田是否有机会逆风翻盘，有待官方数据验证。
混动技术输出、产能结构调整和对新市场的争夺，各种组合拳已经“蓄满电”，接下来的每一个月，丰田都要面对全球车市的“突发状况”。市场瞬息万变，丰田的下个答案见分晓。
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