作为一款全进口的日系豪华SUV，雷克萨斯RX的定价并不“亲民”，最低配也要四十万出头。可有意思的是，它的销量一点都不差——官方数据显示，2025年全年售出三万四千多台，平均每个月接近三千台。这个成绩确实让人惊讶，也让人重新思考：到底是什么让这台车能在竞争激烈的市场中稳占一席之地？
初次看到RX，最吸引我的就是它那标志性的无边框纺锤形格栅。两侧的LED大灯组犹如精雕细琢的眼睛，一体式设计让前脸更显张力。当夜色降临，它那三眼矩阵灯组亮起时，有一种独特的仪式感。车长4米89，轴距2米85，说是中大型SUV有点牵强，但和途锐相比又略占优势，归入中型SUV更合理。轮圈提供19英寸和21英寸两种尺寸，车尾的贯穿式尾灯配上“LEXUS”字母，精致之中透着高级。
动力方面，RX有三个主力版本。RX300的2.0T发动机配8AT变速箱，248马力的输出虽不惊人，但满足日常驾驶足够从容；RX350H混合动力则是销量担当，2.5L发动机搭配E-CVT，在前驱或四驱情况下百公里油耗都能稳定在6L以内，这在城市通勤和周末出行间找到了平衡。至于RX500H，它的2.4T混动系统更强调性能，起步价超过61万，买的人不多，但开过的人都说那种加速感既有德系的激情，又保留了雷克萨斯的静谧与细腻。
驾驶层面，RX依旧保持前置横置布局，搭配麦弗逊前悬与多连杆后悬，整体调校偏舒适。高速巡航稳定，高配车型的L2级辅助驾驶让长途更轻松；不过，中低配只有倒车影像，要全景影像得靠更贵的版本。这种分配虽不尽如人意，但也符合品牌的层级定位。
坐进车内，我第一次感受到新RX带来的科技感。12.3英寸全液晶仪表和14英寸悬浮中控屏给人一种“未来已来”的感觉。方向盘手感出色，转向响应灵敏，还能加热、记忆，对细节的用心让人舒服。座椅方面，主力车型用仿皮，只有高配的350H和500H是真皮座椅。后排空间中规中矩，谈不上宽绰，但也不至于压抑。总体来说，RX的内饰氛围让人放松，有一种“安静的豪华感”。
当然，价格依旧是这台车绕不开的话题。起售价38万，但几乎没有优惠，实际落地多在四五十万区间。对于这个价位的豪华SUV，你买的不只是配置和性能，更是一种低调的格调——那种不喧嚣却足够有内涵的成熟气质。我身边有朋友曾考虑GLC、X3，最后却选了RX。他的理由很简单：“我就喜欢它开起来平顺、坐着安静，没太多花哨，就是舒服。”
或许，这正是雷克萨斯RX存在的意义：它不急不躁，不追求炫技，而是从容地用自己的方式诠释“豪华”的另一种温度。
你怎么看？对于这台全进口的日系豪华SUV，是执着于它的舒适与质感，还是更看重德系那份“驾驶激情”？
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