最近这几年，咱们普通老百姓聊起车来，话题都变了不少。

以前大家凑在一起，说的都是这车是德系的还是日系的，发动机是多大排量的，省不省油。

现在呢，你再去听听，聊的都是这车续航多少公里，充电快不快，车里那块大屏幕好不好用。

这变化背后，就是新能源汽车真的火起来了，已经不是什么新鲜事物，而是成了很多人买车时的首要选择。

每周公布的销量数据，就跟咱们上学时候的成绩单一样，谁是学霸，谁在进步，谁有点偏科，都明明白白地摆在那儿。

就拿刚出来的2024年第35周，也就是八月底最后那一周的销量来看，里面的信息量可太大了，可以说把现在国内新能源车市场的格局给画得清清楚楚。

咱们先看那个稳坐第一名的，比亚迪。

一周卖了6.94万辆，这个数字可能很多人没啥概念。

这么说吧，排在第二名的五菱卖了1.81万辆，第三名的吉利是1.60万辆，你把第二到第五名的销量全加起来，还没比亚迪一家多。

这就不是领先一点半点了，而是遥遥领先。

很多人可能会好奇，为什么比亚迪能这么厉害？

其实原因很简单，就是它把消费者的需求给研究透了。

你把它想象成一个巨大的汽车超市，不管你兜里有多少钱，想买个什么样的车，基本上都能在里面找到合适的。

比方说，你是个刚毕业的年轻人，预算不多，就想买个小车在城里代步，方便停车还省钱，那比亚e迪有海鸥，几万块钱就能搞定。

如果你是个网约车师傅，或者家里刚添了孩子，需要一辆经济实用的家用车，那秦PLUS DM-i就是为你准备的，一公里才两三毛钱的油耗，谁不心动？

要是你手头宽裕点，追求品质和档次，想买个二三十万的车，那汉和唐系列，无论是外观设计还是内饰质感，都完全不输给同价位的合资品牌。

从几万到几十万，从轿车到SUV，从纯电动到插电混动，比亚迪的产品线铺得又宽又密，几乎覆盖了所有的主流市场。

再加上它自己造电池、造电机，很多核心技术都攥在自己手里，成本控制得好，价格自然就有优势。

所以，比亚迪能拿第一，靠的不是运气，是这种全方位覆盖的硬实力。

说完了雷打不动的比亚迪，咱们再来看这次榜单上最让人意外的一件事：零跑汽车，一周卖了1.39万辆，排到了第四，居然超过了卖了1.25万辆的特斯拉。

这在很多人看来是不可思议的，毕竟特斯拉在大家心目中一直是电动车的标杆，是高端、科技的代名词。

一个以前名气没那么大的国产品牌，怎么就把特斯拉给比下去了呢？

这其实反映出咱们老百姓买车的心态越来越成熟和务实了。

特斯拉的Model 3和Model Y确实是好车，品牌也响亮，但价格也实实在在地摆在那儿，最便宜的也得二十多万。

而零跑走的是一条特别聪明的路，就是主打“性价比”。

它把主要的车型都放在了10到20万这个最多人买的价格区间。

你花十几万买一台零跑C11或者C10，得到的空间、配置，比如车里的大屏幕、智能辅助驾驶功能，很多都达到了二三十万车型的水平。

这就好比你花同样的钱，别人只能买个普通品牌的标准间，你却能住上豪华品牌的大套房，这种感觉谁不喜欢？

当大家发现国产车的技术越来越好，质量也越来越可靠，价格还便宜一大截的时候，那个所谓的“品牌光环”就不再是决定性因素了。

所以零跑能超过特斯拉，说明大家不再盲目迷信外国品牌，而是更看重实实在在的产品价值。

榜单上还有一个特别亮眼的新面孔，就是小米汽车。

一周卖了1.19万辆，排在第六。

要知道，小米SU7正式交付到现在也才几个月时间，作为一个汽车行业的新兵，能有这样的成绩，可以说是相当惊人了。

小米的成功，一方面是因为雷军和小米这个品牌本身就有着巨大的号召力，很多米粉早就等着要支持了。

另一方面，也是因为它把做手机的那套思路带到了汽车行业。

你看SU7的外观设计，很时尚，颜色也多，特别符合年轻人的审美；车里的智能系统，操作流畅，跟小米手机、智能家居联动起来也特别方便。

这对于习惯了智能设备的新一代消费者来说，吸引力非常大。

更关键的是，小米展现出了强大的生产和交付能力。

之前很多人还担心它会不会是“雷声大雨点小”，结果人家工厂加班加点，车子源源不断地交到用户手上，连续两个月销量都突破了三万台。

这就用事实证明了，小米造车是认真的，而且是有备而来的。

除了这些新势力，那些我们熟悉的传统车企也没闲着。

吉利和五菱能排到第二、第三，就说明这些老牌车厂在新能源时代的转型是非常成功的。

吉利旗下有吉利银河、极氪、几何好几个品牌，就像一个集团军，有的主攻大众市场，有的冲击高端，全面开花。

而像问界和理想，虽然周销量也都在一万辆上下，表现依然很强劲，但也能感觉到压力越来越大。

特别是理想，之前一直是新势力里的领头羊，但最近几个月的销量跟去年同期比有所下滑。

这主要是因为之前它主打的“家庭奶爸车”这个市场，现在涌进来了太多的竞争对手，比如问界的M7和M9，产品定位和理想非常接近，竞争自然就激烈了。

最后，我们来看一个最能说明问题的数据：这一周，新能源车的市场渗透率超过了56%。

这是什么意思呢？

就是现在市面上每卖出100台新车，就有56台是新能源车。

这个数字说明，新能源车已经不是什么“未来趋势”了，它就是“现在进行时”，是市场的主流。

大家买新能源车，已经不再是因为限号政策或者图个新鲜，而是真心觉得它开起来更安静、更平顺，用起来电费比油费便宜太多，智能化体验也更好。

整个汽车市场的游戏规则已经变了，接下来进入“金九银十”的传统销售旺季，各大车企肯定还会推出更多新车，拿出更多优惠，竞争只会更加激烈。

对于我们普通消费者来说，这绝对是好事，因为选择更多了，能买到好车的机会也更大了。