理想i8定价32.18万起！5C超充+激光雷达能否征服纯电红海？

理想i8定价32.18万起！5C超充+激光雷达能否征服纯电红海？

——技术诚意与市场争议的博弈

7月29日，理想汽车首款纯电SUV i8正式上市，售价32.18万至36.98万元。这款被李想称为“能越野的小MEGA”的六座车型，凭借5C超充、VLA大模型等硬核技术引发行业震动，却因“油电同价”策略和配置争议遭遇资本市场的冷遇——美股暴跌6%、港股一度重挫11%。这场冰火两重天的市场反应，折射出新势力转型纯电赛道的机遇与挑战。

定价争议：诚意还是妥协？

理想i8的最终售价较预售价（35万-40万元）下调近8%，入门款与增程版L8完全一致，顶配Ultra版甚至低于L8高配。这一“油电同价”策略本意是消除用户对纯电补能便利性的顾虑，却意外引发两极评价：

支持者认为：纯电车型成本普遍高于增程，同价销售彰显诚意。摩根大通更将其称为“正面惊喜”，看好其错位竞争力。

质疑者指出：Pro版缺失冰箱、后排娱乐屏等家庭用户核心配置，被调侃“花35万买不到理想招牌的‘冰箱彩电’”。部分用户直言配置划分“诚意不足”，疑似引导消费者购买顶配。

技术亮剑：5C超充与AI司机的突围

尽管争议缠身，i8的技术创新仍值得瞩目：

10分钟补能500公里：全系标配5C超充电池，配合全国3000座自建超充站，试图彻底终结里程焦虑。

VLA司机大模型：行业首搭强化学习AI架构，可模拟用户驾驶习惯，预判盲区风险，实现“越开越懂你”的个性化智驾。

空间与性能平衡：5085mm车长+3050mm轴距提供同级最大空间，400kW双电机实现4.5秒破百，能耗却低至14.6kWh/百公里。

然而，技术光环下仍有隐忧：为追求0.218超低风阻的溜背设计，牺牲了第三排头部空间和储物能力，甚至取消了纯电SUV常见的前备箱。

市场困局：红海竞争与迟到的代价

理想i8面临的挑战远超技术本身：

竞品围剿：乐道L90以19.39万（电池租赁）起售抢夺性价比市场；问界M8纯电版预售37.98万却72小时斩获1.5万小订；特斯拉Model Y L九月上市在即。

错失先机：因MEGA风波延期一年上市，期间竞品已蚕食30万+纯电市场，而i8首月交付量被业内看衰“恐低于5000辆”。

品牌信任危机：李想虽强调“从产品驱动转向生态驱动”，但MEGA未达销量目标的阴影犹在，投资者对纯电车型占比18.75%的年度目标持疑。

未来之战：诚意需要时间验证

尽管争议不断，理想i8的长期价值仍被部分机构看好。摩根大通认为，其“借势定价”避免与竞品硬碰硬，后续低价车型i9（9月发布）或形成组合拳。而3000座超充站和VLA大模型的落地，标志着理想正构建“技术+基建”双护城河。

李想在发布会上坦言：“我们在人工智能投入超60亿，但最终目标还是卖车。” 这场纯电首秀，既是理想的背水一战，也是新势力转型的试金石。

互动话题：

您认为32.18万的起售价是否物有所值？ 是选Pro版“够用就好”，还是加价5万一步到位Ultra版？

若预算35万，您会选择理想i8、问界M8还是等特斯拉Model Y L？

对家庭用户而言，“冰箱彩电”和“超充速度”哪个更重要？

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