到店感受零跑B01：激光雷达+8295芯片，续航最高650公里

当我走进零跑展厅看到B01实车的第一眼，脑海里就蹦出一个词：“不讲武德”。一辆把激光雷达、8295旗舰芯片、650公里真实续航全部塞进车里的纯电轿车，居然只要8.98万起？这直接让同价位那些还在用塑料方向盘、定速巡航的对手们冒冷汗。

真正坐进驾驶舱，才明白为什么媒体称它“重新定义10万级价值标杆”。指尖划过中控台，88%的软包覆盖率带来细腻触感，奔驰同源的镀铬饰条在氛围灯下泛着丝绸光泽。最惊喜的是新车居然毫无异味——后来才知道座椅用了欧盟母婴认证的竹炭纤维面料，有害物质吸附率超行业标准30%。 副驾前方的6个魔术拓展坞让我玩心大起，装上折叠桌板秒变移动办公站，插上奶瓶支架又化身亲子空间，这种场景化设计简直戳中年轻家庭痛点。

启动车辆的瞬间，14.6英寸2.5K屏跃出深海蓝界面。手指滑动时跟手度堪比旗舰手机，这要归功于高通8295P芯片的30TOPS算力。试着用方言说：“找家不辣的川菜馆”，AI助手半秒就弹出三家选项——双大模型（DeepSeek+通义千问）的语义理解果然不是吹的。 销售见我感兴趣，直接演示了跨楼层记忆泊车：车辆自主绕过地库立柱停进机械车位，全程像老司机般稳健。

开出4S店上高架，立刻触发NAP高速领航。激光雷达扫描着前方300米范围，140度广角覆盖三车道。当右侧大货车突然压线，系统比我反应更快地轻微左偏避让，这种安心感在十万级车里还是头回体验。销售透露激光雷达版硬件成本比竞品多投近万元，但11.98万的定价堪称“技术平权”的胜利。

切换到运动模式深踩电门，后置160kW电机爆发出240N·m扭矩，6.4秒破百的推背感让人嘴角上扬。更意外的是底盘表现：50：50轴荷比配合中欧团队调校的多连杆悬挂，过弯时车身稳得像吸在路面。经过破损路段时，滤震动作干净利落，完全没有松散感。 同车媒体老师突然提到：“听说这车爆胎都能稳得住？”销售笑着点头——120km/h突发爆胎时，爆胎稳定控制系统能在0.2秒内修正轨迹，这功能以往只出现在豪华车上。

实测空间时更显巧思。2735mm轴距看着中规中矩，但得房率竟做到86%（秦PLUS EV仅83.1%）。我1米8坐后排，膝部距前座还有两拳三指，纯平地台让中间乘客终于不用“骑马坐”。后备箱暗藏玄机：460L常规容积下嵌着70L下沉暗格，婴儿车竖放后还能塞进露营装备。

三天后收到续航测试报告：650km版本在青岛跨城实测跑出617.9km，达成率95%。热泵空调搭配27合1热管理系统立功了——零下环境续航损耗比竞品少10%。 快充实测更有意思：在国网充电桩从32%充到80%只花19分钟，够我从上海开到杭州。销售算过账：家充用户通勤50公里/天，半个月才需充一次电。

离店前遇见位刚订车的程序员，他算的账更有意思：“三年前Model 3后驱版卖25万只有634km续航，现在B01顶配11.98万给650km+激光雷达，省下的钱够我买3070显卡全家桶。”这话点透零跑的野心——用全域自研技术把30万级体验打进10万区间。当年轻人不再为面子溢价买单，老老实实做好「半价Model 3」的零跑，反而成了最懂消费者的破局者。