近日，一场关于阿维塔12风阻系数的争议引发了广泛关注。事件起因是特斯拉CEO马斯克在社交平台X上转发了中国汽车博主“苏黎世贝勒爷”的一段视频。视频中，“苏黎世贝勒爷”称其在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行实测，结果显示该车的风阻系数为0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd相差33%。
5月2日，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布了一段视频，展示了他在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12的风阻系数测试结果。视频显示，阿维塔12的实测风阻系数为0.28Cd，远高于官方宣称的0.21Cd。这一结果迅速引起了公众的关注和讨论。
面对突如其来的国际关注，阿维塔官方于5月3日回应称，该博主视频内容“完全失实”，并宣布将邀请第三方机构公开测试风阻系数，甚至向马斯克本人发出邀请：“现场共同见证”。阿维塔表示，旗下产品技术参数均以官方发布为准，并悬赏500万元征集“黑公关”线索，指控近期存在有组织抹黑行为。
5月6日，马斯克在社交平台X上转发了相关视频，进一步扩大了事件的影响范围。随后，阿维塔再次发文，邀请马斯克现场参加其将于近期组织的风洞测试。阿维塔副总裁雍军也在微博上回应称，去年就曾与博主沟通测试事宜，但被拒绝。
此次事件不仅引发了公众对风阻系数的关注，也暴露了汽车行业在测试标准和数据透明度方面的问题。据介绍，汽车风阻测试没有统一标准，车企可以不用量产车测试，甚至直接用数据模拟都可以得到结果。这使得风阻系数成为车企可“灵活”调整的一部分。此外，车企风阻系数与用户实测存在较大差异的情况下，存在误导消费者嫌疑。
目前，阿维塔已宣布将根据国家专业机构实验室排期，对阿维塔12进行公开风洞测试，以“权威数据正视听”。然而，这场争议尚未平息，公众对于阿维塔12的实际风阻系数仍持怀疑态度。阿维塔如何通过公开测试证明其产品的实际性能，将成为未来一段时间内的焦点。
本文源自：金融界
作者：观察君
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