有人买问界M9，原来开的是宝马X5；有人换尊界，原来车库里停的是迈巴赫。
这事放在十年前不大好想象。 那时候大家还在笑话国产“油改电”，电池包像后期捆上去的，补贴一到账，车厂就敢交差。 豪华车的标准也死板：车要长、皮要真、发动机缸数越多越有面子，宾利座椅讲几头牛、劳斯莱斯腰线讲哪个老匠人，听着都玄乎。
现在问界M9车主里，有不少就是BBA换过来的。 鸿蒙智行全系累计交付已经超过139万辆，2026年累计交付19万辆，同比增长27%。 问界M9全系累计交付突破30万台，全新一代M9开启交付3周破1万台。 五十万级的车，不是靠标，是靠智驾、座舱、主动安全这些新东西卖出去的。
这就是“70%家用车变新能源或HEV”这句话的背景。 但这句话真不真，得拆开看，不能直接信。
新车市场这边，新能源已经不是“小众选项”了。
2026年4月，新能源乘用车零售渗透率第一次破60%，到8月跑到65.2%，9月再到67.1%。 国新办发布会那句话很直白：市场上每成交3台乘用车，约有2台是新能源。
乘联分会给出的判断是，未来3到5年，新能源乘用车零售渗透率有望稳定在70%到75%。 九部门《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》也定了个数：到2030年，国内新能源乘用车在新车总销量里占70%。
所以“新车卖出去七成是新能源”，这块基本不是在吹。 按现在每个月往上蹭的节奏，5到7年内新车端破70%是有数据底的。
但问题出在另一个词：家用车。
大家天天在路上跑的车，不算“今年新卖的”，算“以前卖的还在开”。 这两个不是一回事。
公安部数据，截至2026年6月底，全国汽车保有量3.71亿辆，新能源汽车4897万辆，占13.19%。 纯电3367.5万辆，占新能源总量的68.77%。
也就是说，哪怕现在每个月新车七成是绿牌，路上跑的车里，新能源现在也才刚过一成。
燃油车存量太大了。 2015到2020年那批家用燃油车，现在正陆续进换车周期，家庭换车一般5到8年，但要把3.7亿辆里的多数换成新能源或HEV，不是靠明年多卖几十万台就能翻盘。
所以“用不了10年，全国超70%家用车变新能源或HEV”——
新车端：大概率稳。
存量端：偏乐观。
存量端再把HEV算进去：才有得聊。
HEV这事得单独说一句。 统计口径里，“新能源汽车”一般只算纯电、插混、增程、燃料电池，普通油混不算新能源。 但家庭用车场景里，HEV确实在吃燃油车的市场。
没固定车位、装不了私桩的家庭，纯电就不是“想买就买”。 HEV不充电，市区油耗能压到5升以内，跑长途加油就走，没有服务区抢桩的事。
北方冬天也是一道坎。 早期纯电低温续航打折能到4到6折，标定500公里实际就两百多。 现在电池好了很多，但零下十几度照样缩水。 HEV不存在这块焦虑。
所以“70%”要是只算纯电+插混，十年可能不够；把HEV油混一起算，才接近原文那个预测。
补能网络这边，数据比很多人想的要厚。
截至2026年8月底，全国充电设施（按充电枪算）总数2422.3万个，同比增长39.6%。 其中私人桩1906.3万个，公共桩516.0万个。 私桩占比接近八成，说明大多数电车用户日常是在家充。
县域充电设施覆盖率98.61%。 高速服务区充电设施覆盖超98%。 上半年公共充电电量587.6亿度，同比涨60.2%。
私桩+公共桩的组合，把“市区通勤”这件事解决得差不多了。 有桩的家庭，家充一公里成本不到一毛；没桩的，公司或商场快充也能撑。
但也不是没短板。 节假日高速高峰照样要排队，老旧小区电容不够装不了私桩，乡镇盲区还有，北方低温掉续航也存在。 这些短板正好就是HEV还活着的原因。
保值率那段，原文说“纯电热、HEV保值”有点过头，得改。
2026上半年数据：燃油车三年保值率46.07%，新能源车44.8%，差1.27个百分点。 燃油车那头也在跌，BBA三年保值率集体破50%，主流合资从70%掉到43%左右。
电车这边是分化的。 问界M9增程版一年保值率82.92%，纯电版80.41%；头部新能源短期换手不亏。 但冷门小车、停产车系、杂牌电动，二手商压价压到怀疑人生。
所以准确说法是：油车“保值神话”没了，电车“一定不保值”也不对。 三年维度油车还稍高一点，一年维度头部新能源反超。
二手车市场本身也在变。 2026年前5个月，新车零售814.8万辆，二手车交易809.5万辆，几乎追平。 新能源二手渗透率从2022年底3.6%升到2026年4月11.6%。 换车的人多了，残值逻辑就跟着新车价格战走。
回到开头那个场景。
问界M9卖到50万级，靠的不是“我是豪华品牌”。 全车40个传感器、896线激光雷达、ADS 5、800V平台，这些才是现在被人认的“豪华”。 安全数据上，鸿蒙智行披露主动安全避免可能碰撞超429万次。
传统燃油豪华讲材质、讲手工、讲历史；智能电车讲预判、讲算力、讲座舱。
这不是说油车立刻没了。 截至2026年6月，汽车保有量3.71亿辆里，燃油车还是绝对大头。 合资品牌的新能源渗透率也才14.1%，豪华品牌26.1%。
但新车端的数据摆在这：
2026年8月新能源乘用车零售渗透率65.2%。
上半年新注册登记汽车里，新能源占49.42%。
原生全新车型里，燃油车占比不足20%。
卖新车的盘子已经在翻了。 存量翻过来慢一点，但方向是一样的。
顺带说个容易混的点：原文标题写“新能源车或HEV”，但统计部门报“新能源汽车保有量”时不含普通油混。
要把HEV加进去，比例会高一大截，但也别直接等同于“新能源渗透率70%”。
买车的人其实不用管那个70%准不准。
有桩、通勤为主：纯电。
有桩、偶尔长途：插混/增程。
无桩、家里一台车：HEV。
北方极寒、常年跑高速：HEV更稳。
充电桩2422万个是现状， 3.71亿辆汽车保有量是现状， 65.2%是新车渗透率， 13.19%是新能源存量占比。
这几个数放一起，比“十年后七成”这种说法实在。
