1月16日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广发了一个数据，华为的乾崑智驾，累计研发投入已达500亿元。
很多人应该记得，几年前，当华为敲开车企的大门，说希望提供智驾方案，一起造车的时候，遭遇了各种“拒绝”。
传统车企把智能化视为汽车的灵魂，灵魂怎么可以交到别人手里？
上汽一开始拒绝了，广汽尝试了一段时间后，也叫停了，在华为的游说名单上，只有一个重庆小康无条件信任了华为。
短短的4年时间，曾经的小康已经成为年销量43万辆高端电动汽车的赛力斯，净利润排名第二。
可以说，这是妥妥的头部车企。
因此，赛力斯的样板以及“五界”表现，让华为的朋友圈越来越大，国内车企也逐渐放下了执念。
还要什么灵魂？
鸿蒙智行
很多人说，如果时间重来一遍，会有多少人选择华为？我相信，还是有99%的车企会拒绝它。
华为智能驾驶当年遭拒，一点不奇怪。
余承东2019年宣布进军汽车业、成立车BU时，他是个跨界选手，此前造车经验是零。
而在燃油车主导时代，造车的技术壁垒还是相当高的，华为实际上在整个产线上也提供不了太多价值。
电动车时代完全不一样了。
电动技术、智能交互，这些都是科技、互联网公司更拿手的，反而是传统燃油车企有些不知所措了。
华为被拒还有一个原因是市场上已经有很多智驾方案供应商了。
地平线、知行科技、文远知行、小马智行、纵目科技、禾多科技、四维图新等等，很多早在2016年的时候就已经进场。
这些公司的创始人要么是科技、互联网公司背景，要么是汽车业内人。
知行科技的创始人，就是来自全球最大汽车零部件供应商博世。
由此可见，华为在纸面上依然没有太多优势。
赛力斯在今年1月13日实现了100万辆车的里程碑目标，它一直在感谢华为。
回过头来华为也要感谢小康。
这无疑是一个互相成就的故事。
赛力斯的成功不仅让华为破圈，也让国内的智能驾驶，一下子拨云见日了。
现在，大部分车企已经不再纠结于灵魂是不是自己的。
如果以前四维图新说，车企没必要坚持智驾全栈自研，市场上购买多方便，很多车企会觉得，智驾方案的供应商谁能说自己不重要？
但是现在，这种选择是基于理性和实际。
从成本上来说，主机厂如果坚持全栈自研，坚持灵魂自主，那么付出的也是“灵魂价”。
从华为投入500亿元的规模来国内几乎没几个车企有实力，花这么多钱来搞定自己的智驾系方案。
有人可能对“全栈自研”这个概念不是很清楚。
简单地说，就是从芯片、操作系统，到算法、算力资源、软硬件协同，方案供应商一个人全包了。
仅仅是芯片这个环节，从设计、流片一直制造、封装，除了特斯拉、小鹏等，几乎很少能做到全栈自研。
华为乾崑说累计投入500亿元，我们也可以横向看一下其他车企的投入。
比亚迪2024年全年，全部研发投入为542亿元，2025年上半年是309亿元。
理想汽车2025年上半年研发投入为53亿元。
因此，对于盈利一般的车企来说，在市面上采购成熟方案，比自己辛辛苦苦冒风险明显划算多了。
很多人认为，智能驾驶一个高端货，从技术上说，这个智能驾驶有低阶，也有高阶。
在高速、城市街道的不同场景，难度是完全不一样的。
但实际上，智能驾驶这个赛道也早就被业内卷成了“红海”。
智驾供应商借钱搞研发，很多亏到吐血。
2021—2023年，地平线3年亏了46亿元。
曾经获得多轮投资、一度被视为明日之星的禾多科技，2024年8月因资金链问题解散核心部门，暂停了研发。
它还背靠广汽这棵大树。
同样陷入麻烦的还有毫末智行、纵目科技、清研微视等等。
在这个名单很可能还要拉长。
可以说，搞自动驾驶、智能驾驶的公司，现在也不局限于乘用车了。
有一些干脆选择港口、矿山，避开激烈的市场。
低阶不赚钱，高阶没规模。
自动驾驶L0—L5级，很多起步就搞L4完全自动驾驶的公司，为了适应市场，转而去开发L2级的智驾产品。
因此，华为能在这场智能驾驶竞赛中脱颖而出，也是运气。
之所以说是运气，主要还是因为华为和赛力斯的合作一炮而红，从而让自己的朋友圈迅速扩容了。
随着其他中高端车型如尊界占据高端市场，甚至抢了BBA的地盘，很多车企现在已经毫不怀疑和华为绑定了。
华为的高举高打也确实难学。
2023年的时候，长安汽车和华为签署投资合作备忘录，华为第一次把智能汽车方案业务单元拆分，2024年1月成立新公司。
这就是深圳引望智能有限公司（下称引望）。
后来，阿维塔、赛力斯都宣布，成为这家公司的股东，分别出资115亿元，获取引望10%的股份，与华为深度绑定。
乾崑智驾就是引望的最核心的产品和方案。
有了外部融资，也有问界爆款，引望在2024年就早早实现了盈利，进入了健康发展轨道。
华为目前的合作伙伴如果粗略划分的话，可以分成两拨。
一拨是华为深度合作的，从车型设计、制造、营销，华为都是绝对主导，也就是目前“五界”的鸿蒙智行合作模式。
另一种是采购华为的智能座舱、智能驾驶等产品，华为提供智能解决方案，其中还包括与广汽、东风、一汽的联创项目。
而对于华为来说，现在唯一的问题是，这么多车企都用华为智能驾驶系统，鸿蒙智行内部会不会互相竞争。
其他车企都用华为智驾，相当于打了平手，接下来该怎么体现自己的优势？
作品声明：仅在百家发布，观点不代表平台立场。
全部评论 （0）