为啥平踏板这么重要？看看路上跑的踏板车就知道，很多车型中间都有个凸起的 “龙骨”，比如光阳自家的 ST250。这种设计可能运动感强点，但真要带点东西就犯愁了。CT250 的平地板长 380 毫米，啥概念？24 寸的行李箱往上面一放，稳稳当当。周末带娃去公园，装个宠物箱也没问题。平时去超市大采购， bags 往脚边一塞，比背包可轻松多了。这可不是小优势，对每天通勤、家里有娃的人来说，实用度直接拉满。
2025 款最让人眼前一亮的，是安全和舒服这两块的升级。先说安全，这次直接上了 TCS 加双通道 ABS，还是博世的系统。这俩放一块，雨天路面滑的时候，油门给猛了也不容易打滑，刹车的时候也更稳。以前老款有些车主说低扭差点意思，这下有了 TCS 帮忙，起步加速的时候心里能踏实不少。刹车也没含糊，前面用了三活塞卡钳，后面是双活塞，这配置在同价位里算挺厚道的。
舒服这块也花了心思。后减震能五段调节，拉个人或者装重点的东西，调一下就能适应。听说滤震效果比老款好了三成，过个减速带、坑洼路，屁股能少受点罪。座垫加厚了，还做了防滑处理，780 毫米的座高也友好，身高 165 厘米的人双脚着地妥妥的。风挡也加高了，冬天骑车冷风少灌点脖子，这些小细节都挺贴心。
动力方面，2025 款还是用的 249cc 单缸水冷发动机，16 千瓦功率，22 牛・米扭矩。数据看不算特别强，极速 114 公里每小时，跟那些四气门的比，比如三阳行者 300 有 19 千瓦，确实差点意思。但话说回来，它低扭不错，市区里走走停停很灵活，而且油耗省啊，百公里才 2.83 升，加 92 号油就行，长期用下来能省不少钱。鱼和熊掌不可兼得，追求动力还是省油，就看个人需求了。
空间和便利配置是 CT250 的强项。座桶够大，放个全盔没问题，还有隐藏式挂钩，买个早点、挂个包很方便。前面有储物盒，放手机、钥匙正合适。无钥匙启动、USB 接口这些也都有，不过行车记录仪减成单前置摄像头了，这点有点可惜，希望以后能加回来。
样子还是延续了机甲风格，新款加了四个颜色，雾雅黑和珍珠白卖得最好。漆水看着比以前亮堂，做工也扎实，那个双层环抱车架，骑起来感觉挺稳当。
现在市场上类似的车不少，但 CT250 有自己的特点。光阳自家的 ST250，价格 24999 元，运动是运动，可载物就差远了。赛科龙 RT3C 便宜点，但踏板是斜的，实用性打了折扣。三阳、钱江那些四气门的车，动力是强，可没有平踏板，对需要装东西的人来说还是不方便。
光阳的网点多，修车保养方便，很多老车主说骑到 10 万公里都没大修过，这也是个优势。2025 款没跟风搞什么智能互联，机械仪表虽然简单，但不容易坏，把钱花在了 TCS、ABS 这些实在的配置上，这种取舍还是挺聪明的。
那什么样的人适合这款车呢？家里有小孩，需要接送的；经常要去超市买一堆东西的；每天通勤距离在 30 公里以内，图个省心省油的；还有喜欢自己动手改装，想把预算花在轮胎、减震这些地方的，选 CT250 都挺合适。
但要是你总想着追求极速，喜欢加速的推背感，那四气门的车可能更适合你。要是离不开 TFT 仪表、车联网这些科技配置，那可能得看看更高排量的车型了。
说到底，2025 款光阳赛艇 CT250 就像个踏实过日子的伙伴，它可能不是最亮眼的，但在你需要装东西、求稳定、想省钱的时候，总能靠谱地顶上。在这个大家都比参数、拼配置的时代，它守住了平踏板这个核心需求，这种实用主义的坚持，或许就是它能在市场上站稳脚跟的原因吧。
如果你买车最看重的是能装、好开、省心，那 CT250 值得你多看看。要是更追求速度和科技感，那也不妨多对比对比，毕竟适合自己的才是最好的。
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