那天傍晚张师傅在修理间翘着二郎腿嚼瓜子，一边晃着脑袋问，“老赵，那ES8你见过没？跟咱隔壁那头问界M9掰掰手腕谁能赢？”老赵没吭声，只摆摆手：“你别看M9那气派，蔚来第三代ES8才是真舍得堆料。听说这车把他们家ET9的一堆黑科技全拽下来了，啥都塞进去了。”车友群那会还爆过一张P图，有哥们恶搞了两个对置，还真看不太出高下。
老实说，这套900V超充+座换电站搞出来，蔚来这回算玩绝了。你别信新来的销售说的“快充一小时”，群里李哥自测过凌晨一点扫马路回来插个桩，半个钟都不用就捅饱——说没里程焦虑，俺也服了。还有3400多换电站分布，这不光北上广，连咱家这个小地方卫生院旁都有一个，上回阿孝夜里抄近路，换个电比便利店还快。
ES8尺寸贼大，7个成年人坐着还能搁下后备箱半只羊，他舅舅前年杀年猪才发现后排折叠完直接能平躺。内饰花里胡哨倒不是重点，张师傅老盯着那块小屏吐槽，“再贵也不能弹麻将。”不过，他承认副驾那个小桌板，给小孩写作业是真香。小众冷门配置讲个，有个冰箱式小抽屉夏天放绿豆汤，不少群里妈妈车主说比空调还实用。这种细节，别家真没琢磨出来。
还有个八卦，前阵子某朋友圈里说隔壁家老杜买了ES8，第二星期刚提车碰到灯不亮，以为电瓶出毛病，原来是内置环境灯感应不灵。师傅调侃：“这玩意儿讲究，阳光够强就全灭，是活跃气氛不是给咱老人家指道。”后来说售后上门，人家姑娘带平板检测，一分钟完事，说是系统有点卡，OTA一刷就好了。
驾驶体验我试过一圈。虽说不是性能怪兽，推背感有，动力到顶也没那种“飞出去”紧张。怪的是，大车居然掉头灵巧，有点诈呼。轮胎胎噪控制得讲究，高速120码以上基本听见自己呼吸——就是没啥乐趣，但是拿来全家远途，反而越闷越安心。顺便说下，底盘滤震还成，听李师傅私下讲ES8在副车架隔音、底盘钢板用料都比自家旧款厚实不少。容易的地方是，保养换电比换油车简单些，缺就是那几个隐藏雷达传感器，遇大雪自动失灵，这个月都摔了俩群友扶沟子。
一直说蔚来L90打开纯电大三排的门，这回ES8往里冲，成了家里头实打实的“头儿”。别致的是，同价位别家新车主喜欢炫配置，ES8的老车友天天看群发用车琐事：谁家狗钻后备厢没捞出来、谁家小孩往通风口塞硬币、还有老许吐槽电池冷启动慢点儿。说到底，这种和你一起“碎嘴”琐事的车，倒比冷冰冰的数据更真切。
说来有趣，咱这小城市地头蛇买ES8的还真不少。去掉头年那批小毛病，这新几代出来后二手市场供不应求，牲口市场边都贴牌售。张师傅一盘算：“这车十年底蕴，没白熬。”有时候夜色已深，拿钥匙去车库，路灯下那一身车影，有点像老伙计等人陪你唠上几句家常。
顺便搁这儿一说：ES8天窗玻璃不结露，是听上海那头销售打包票保证的。半信半疑，结果去年腊月我自己摸过一圈，是真干净，不知怎么鼓捣的。再冷门点，电尾门有防夹——不过队里那谁家狗尾巴还是让夹了一次，老杜说下回得贴胶带提醒。
信源就这些，啥车有啥命，热闹归热闹，圈里说的再多，也不过隔壁邻居稳稳一顿早饭工夫罢了。
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