作者：管宏业 王珊珊
钱漾“老钱风”守高端，陈粹“纯粹风”拓年轻——张亮统筹”前行共进”。
年味尚未散尽，中国汽车市场的厮杀已进入白热化阶段，科技圈的AI浪潮更是以一只“龙虾”为引，搅动着全行业的变革神经。
在这个智电转型的关键节点，上汽乘用车在北京召开了一场事关战略转型的媒体沟通会——困扰许久的双品牌定位问题被彻底厘清。
荣威向上摸高，定义AI汽车时代；MG向下击穿，做10–20万级年轻人的个性新能源首选。一个负责高端与未来，一个负责规模与心智，双品牌从同台并行，变成真正的双线作战。
会上，荣威飞凡品牌事业部总经理钱漾的“老钱风”、MG品牌事业部总经理陈粹的“纯粹风”、上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮的“坦亮风”层层递进、高潮迭起，将上汽乘用车的愿景演绎的淋漓尽致。
荣威“老钱”守正：不追逐时代，定义时代
当AI浪潮席卷而来，“龙虾OpenClaw”的横空出世不仅搅动了科技行业的格局，更让汽车圈的智能化竞争进入了全新阶段。作为互联网汽车的开创者，如何在AI时代找到新的增长曲线，成为荣威亟待解决的课题。
面对这场变革，钱漾以一种沉稳的“老钱风”，将荣威的破局故事讲得清晰而坚定。这种底气，源于荣威二十年来三次关键的行业跨越，更源于其对技术创新的持续坚守。
荣威飞凡品牌事业部总经理 钱漾
2006年，荣威750以25万元的起步价入市，成为中国自主品牌首款中高端轿车，奠定了荣威“贵雅”的品牌内核；2016年，荣威RX5横空出世，一句“你好斑马”开启了互联网汽车的新时代；2026年，荣威迎来了第三次关键跨越——迈向AI原生汽车新时代。
在AI赛道的竞争中，很多车企选择了“接入式AI”的捷径，将现成的AI模型简单叠加到汽车产品上，看似实现了智能化，却缺乏底层的融合与重构。而荣威的选择，是做真正的“原生AI”。
荣威的AI原生，是从技术架构、客户体验到生态的全栈重构，联合AI行业头部伙伴共同打造，让AI深度介入用户的用车生活，而非简单的功能附加。
钱漾透露，2026年荣威将以每三个月推出一款全新车型的速度，全年推出多款新车，每一款都实现差异化、高性价比，在20万高端市场打造“不会错”的选择。
即将推出的全球首款AI原生高端SUV，被定义为“真正意义上的AI汽车完全体”，它不仅是一款产品，更是荣威“贵雅”内核在新时代的体现。
钱漾自信表示：“十年前，荣威率先开启互联网汽车时代；下一个十年，荣威要定义AI汽车。”
MG“纯粹”破局：以技术平权，为年轻人造梦
如果说荣威的“老钱风”是沉淀后的守正，那么陈粹演绎的“纯粹风”就是锋芒毕露的破局。
MG品牌事业部总经理 陈粹
这种纯粹，既是对年轻个性的纯粹坚守，对技术平权的纯粹践行，更是对百年运动基因的纯粹传承。
在当前的市场格局中，MG虽凭借MG4实现了销量突破，成为首个在欧英市场累计交付破百万的中国汽车品牌，但仍面临着诸多挑战：
10-20万级新能源市场是自主品牌的必争之地，产品同质化严重，堆参数、拼配置的内卷愈演愈烈；年轻消费群体的需求愈发多元，个性与性价比的平衡成为难题。
MG的核心战略是“承上启下”：“承上”，是承接MG4以用户为中心、技术平权的成功经验，将这套“小配方”复制到所有产品中；“启下”，是推出全新产品，打破市场边界，打造MG在新能源时代的代表作。
2026年，MG将推出4款全新车型，完善新能源产品矩阵，覆盖两厢、三厢、SUV等多种车身形式，提供纯电、混动两种能源选择，真正实现全场景覆盖。
首款力作是MG4家族的全新纯电SUV——MG 4X。作为MG4的姊妹车型，MG 4X将MG4的成功经验全面复制并加码。最让年轻消费者惊喜的是，MG 4X将半固态电池从MG4的顶配专属，变为入门即标配，真正实现了技术平权的极致。
MG真正的“杀招”，是即将在二季度亮相的MG07。这款被定义为“年轻人的第一台个性新能源轿跑”的产品，是MG百年跑车基因的集中落地，更是陈粹“不向价格妥协、不向设计妥协”的极致体现。MG07的目标，是将70万级的豪华跑车设计与突破性三电技术，直接带入20万以内。
陈粹直言：“2026年，MG会继续用技术平权为年轻人造梦。”
“坦亮”笃行：张亮定调，用户为基，技术为核，品牌为魂
如果说钱漾的“老钱风”为荣威锚定了高端化航向，陈粹的“纯粹风”为MG找准了年轻化赛道，那么张亮的“坦亮风”，则为整个上汽乘用车的战略重塑定下了核心基调。
上汽乘用车副总经理、销售公司总经理 张亮放大看
作为上汽乘用车营销业务的掌舵人，张亮既有理工男的严谨求真，又不乏战略家的远见笃行。沟通会上，他20分钟全程脱稿演讲，一气呵成，将战略蓝图讲得透彻又接地气。与媒体“老江湖”们的互动没有丝毫高管话术的刻意感，直言“想到什么就说什么”“藏不住东西”。
这份坦亮，让这场沟通会真正成了一场与行业的交心会。在充斥着包装话术的汽车行业，这种直截了当、高效务实的坦诚，不仅是一种极具穿透力的个人风格，更包含了一种面对未来竞争的明亮心态。面对市场的同质化内卷，他传递出的不是盲从而是哲学式的明辨，这份“坦亮”也让外界对上汽乘用车充满了期待。
当前，中国车市正处于从规模扩张到价值竞争的深度转型期。2025年，上汽乘用车取得了35%销量增长与80%新能源增长的成绩，但这只是小试牛刀。
张亮很清楚，品牌模糊、产品协同不足，仍是从“小胜”走向“大胜”的障碍。而这场开年交心会，正是为解决这一核心问题而来。
“没有品牌壁垒的差异化，就是同质化。”张亮为上汽乘用车确立了三条核心价值主线：用户需求为导向、技术价值为底气、品牌坚持为灵魂。
用户层面，张亮强调，“用户的事就是最大的事。”这不是务虚的口号，而是要落到实处的行动。MG4的成功，核心就是将用户的主流需求拉满，并基于用户反馈持续迭代，实现“月度广播”的OTA升级与产品配置优化。
技术层面，上汽乘用车坚守的核心是“技术平权”，张亮将其定义为企业做事的准则。无论是MG4的半固态电池下放，还是MG 4X的入门即标配半固态电池，亦或是荣威AI原生技术的全栈重构，始终围绕用户的真实需求展开，让技术真正成为提升用户体验的核心支撑。
品牌层面，核心举措是厘清荣威与MG的双品牌定位，实现双线作战、协同发展。2026年，荣威的核心目标是重回20万级高端市场，以AI原生高端系列定义AI汽车时代；MG则锚定10-20万级年轻市场，以技术平权与颜值平权为核心，做细分市场的最优解。
张亮自信地表示，中国汽车的下一个十年，一定有荣威和MG的一席之地，“因为我们心中有用户，手中有技术，眼里有远方。”
管理学大师加里・哈默在《竞争大未来》中曾言：“竞争大未来的本质是创造和主导新兴机会——开拓新的竞争空间。”
厘清品牌，是为了走得更远；锚定技术，是为了站得更稳。从夯实产品到坚守长期，上汽乘用车的每一步进阶，都在将“小胜”的积淀，转化为“大胜”的势能。AI新时代的牌桌上，这家老牌车企正以清晰的战略布局，重新夺回属于自己的主场。
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