2025年的新能源汽车市场，卷得那叫一个昏天暗地，各家车企恨不得把家底都掏出来拼价格、拼配置，稍有松懈就可能被甩在身后。曾经的车市“黑马”广汽埃安，这一年就实实在在踩了刹车，日子并不好过。
根据广汽集团公开的产销数据，2025年广汽埃安全年累计销量290081台，同比下滑22.62%，直接跌破30万大关。要知道，它2023年巅峰时期差点卖到50万台，短短两年时间，落差大得让人唏嘘。
就连年底的收官之战12月，表现也不尽如人意。当月卖出42140台，虽然比11月多了10%，算是稍微回暖，但和去年同期比，还是下滑了37.74%，相当于去年12月卖的量，今年少了快四成。
最让人意外的是曾经的“销量功臣”AION Y和AION S，这两款车以前随便一个月就能卖上万台，撑起埃安半壁江山。2025年却集体哑火，AION Y全年卖了7.8万台左右，比2024年的15.6万台直接腰斩。
AION S更惨，全年累计销量刚过5.5万台，对比2024年的14万台，下滑幅度超过六成。以前大街上跑的网约车，十辆有六辆是AION S，现在网约车市场饱和了，个人消费者又觉得它自带“出租车”标签。
除了网约车市场见顶，比亚迪、深蓝这些对手也没给埃安留活路。1020万这个核心区间，对手们疯狂堆配置、降价格，埃安的传统优势慢慢被稀释，销量下滑也就在情理之中了。
好在埃安没一条道走到黑，及时调转方向，2025年11月推出了首款增程车型AION i60，没想到刚上市就迎来开门红。12月单月销量突破8600台，差一点就破万，对于一款新车来说，这个成绩已经很能打了。
这款车是5门5座的SUV，前置前驱，开起来灵活，家用也合适，价格区间在10.4813.08万，2026款目前也在正常在售，最低配才10万出头。最狠的是它把激光雷达智驾技术拉到15万以内，还敢承诺“烧一赔三”。
伴随着新车上市，埃安也彻底转变了思路，放下以前“中高端”的身段，主打“国民好车”，一门心思瞄准1020万的大众市场。毕竟这个价位的消费者最多，抓住他们，销量才有希望慢慢回升。
组织架构上，埃安也动了大手术。2025年底，广汽集团推进“番禺行动”，把昊铂和埃安整合到一起，成立了昊铂埃安BU，目的就是减少内耗，实现技术和渠道共享。今年1月，这个BU单月就卖了2.4万辆，效果初显。
埃安还计划在2026年第一季度建成超过1000家销售网点，把店开到老百姓家门口，让大家看车、买车、修车都更方便，真正做到渠道下沉，贴合“国民好车”的定位。
国内市场卷不动，埃安就悄悄把目光投向了海外，没想到意外找到了新的增长点。2025年，埃安海外销量达到30483辆，同比激增172%，已经进入了47个国家和地区，泰国、印尼的智能工厂也先后投产。
目前，AION V和AION UT已经成为全球战略车型，成功登陆欧洲市场，2025年12月单月出口就有几百辆。2026年，埃安还计划把欧洲、美洲列为核心战区，目标海外销量6万辆，占总销量的20%。
技术储备上，埃安也没闲着。它的全固态电池中试线早在2025年11月就已经投产，计划2026年进行小批量装车试验，要是能成功落地，续航和安全性能又能上一个台阶，竞争力会更强。
和滴滴自动驾驶的合作，也有了新进展。1月23日，双方联合打造的新一代Robotaxi车型R2正式交付，首批车辆已经拿到了广州智能网联汽车道路测试牌照，后续会在北京、广州逐步开展示范应用。
这款自动驾驶出租车很有亮点，车前面有智能交互屏，能实时显示车辆运行状态，方便乘客找车上车。座舱后排空间很大，还有17.3寸的吸顶屏，收车后还能自动紫外线消杀，细节拉满。
2025年的埃安，就像一个努力扭转颓势的自救者，每一步都走得很扎实。从押注增程、调整定位，到整合架构、拓展海外，再到技术升级、布局自动驾驶，每一个动作都针对性解决自身的问题。
2026年，埃安还计划推出新车型AION N60，预售昊铂A800，加上之前的车型矩阵，产品力会更加全面。新能源汽车行业已经进入淘汰赛，埃安虽暂失锋芒，但凭借广汽集团的底蕴，还有一战之力。
它能否彻底摆脱网约车依赖，真正站稳“国民好车”的定位，靠新产品和海外市场重回增长轨道，还需要市场的进一步检验。你们觉得埃安这波自救能成功不？评论区聊聊你们的看法。
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