国产车规芯片替代加速过去两年，特别是今年，明显能感觉到行业的脉络在悄然变化。
尤其是在2024年的统计数据出来后，那种自给率突破18.3%的数字，似乎给中国汽车电子产业打了一剂强心针。
这个数字不大，但背后代表的意义远远超出量化范围——终于开始有点自主可控的迹象了。
说实话，去年我还在现场聊过几次关于芯片供应链的事情。一线工厂也透露，供应紧张不再是表面问题，已经影响到产品研发和生产节奏。这个自给率，虽然还没到90%，但比起几年前几乎靠进口的局面，已经算是柳暗花明。
我调研的几个公共数据，粗略估算，控制类芯片和各种传感器大约占了总量的50%以上，也就是说，这是目前最铁打的营盘，占据绝对优势。
我们看这个产业链，控制芯片就像是大脑，传感器是感官。没有控制芯片，车子动不起来；没有传感器，倒车影像、自动驾驶辅助都得靠脑补。而且从技术角度看，控制类芯片，比如MCU（微控制器）和安全控制芯片，要稳定、抗干扰，成本偏高，研发难度也不低。
传感器呢，像摄像头、雷达，在性能提升和成本控制之间，似乎今天还有点矛盾。很多时候，消费者用车体验差不多，静态参数很难完全区分。
我还翻了以前的一些资料，发现国内的芯片设计公司，比如国芯科技，这两年出货量都稳定在月均超过160万颗。对，这不是一个小数目，可能就代表了国内自主化的底盘。但我也想强调，出货量多固然好，但供应的质量和稳定性还得打折扣。
你也知道，车规芯片的要求远超电子工业中其他应用——温度范围、抗振动、可靠性……这些都是硬指标。我曾跟一位工程师聊天，他说：车规芯片不能像手机芯片一样，搞个测试就行。哪个行业的准入门槛太高了。
说到自主研发，芯旺微电子挺有意思。他们自主掌握了KungFu CPU核心，这是个杀手锏。我还记得一次内部资料透露，自研核心IP之后，成功通过了多家Tier1供应商的审核。六个字很实在：自主、可控、可靠。
这背后其实有个隐形的逻辑：不光是芯片硬件的稳定，还设计软件优化。因为芯片软硬结合才更有话语权。
不只是国内厂商在努力。ST、三安在重庆成立的合资企业，专门搞SiC（碳化硅）功率芯片，打算推动车用电机和充电系统的能效提升。硅材料在半导体里的角色，似乎要被新材料逐步蚕食。再说华虹半导体，合作生产40nm工艺的MCU，这个层级虽然还算成熟，但其实也是产业链上的基础铺垫。芯片工艺的节点越往后，技术壁垒越高，资金投入越大。
这个趋势让我有点疑问：未来几年我们会看到什么变化？难道国产芯片真的能在供应链中逆袭到核心地位吗？我觉得，挑战还在，但方向比以前明确。整个产业链都在经历刷新，比如设计、制造、封装和测试。
未来控制类和传感器的江湖地位还会不断被重塑。
零散的观察里，我发现一些细节，值得注意。芯片的能耗成本，车载系统对低功耗的要求日益提升。如果你估算一下，一台中高档车型带的芯片组，平均能耗在15~20瓦左右，不算高，但长时间运行，加起来的耗电量就像无形的油耗。
我那么心算了一下，假设一百辆车同时运行，年耗电成本就能达到百万级。这个账，如果算错了也不奇怪——毕竟我只是灵光一现。
很多人忽视了芯片测试环节。一次我偷偷问工厂的工程师，你们平时怎么保证芯片的稳定性？他说：严格筛查，长时间测试，温度、振动都要验证。这也是为什么中国车规芯片研发比消费电子难得多的原因——不仅要过硬的硬件，还要严格的工业测试流程。
这流程细节很多，每次我看到工厂那堆黑色箱子时，总觉得极其复杂。算了，待会儿再跟你说那次我在测试现场的细节。
至于未来说的更多，我也没太深入想过。感觉现在就是一个百舸争流的阶段，厂家们都在拼命赶工。但我一直有个疑问：国产控芯片会不会因为某种技术瓶颈卡在某个节点？又或者，国际上科技封锁带来的梦魇，会不会让产业变得更封闭？
这就像是在盯着一条深不见底的河流，要怎么把握那水流的方向，确实难说。
你还记得我提的那个话题吗？关于国内芯片的用料成本——其实我注意到，很多厂商会选择在某些关键环节省略或简化，拼价格也拼工艺，有时甚至牺牲一部分性能。这个时候，产业链的平衡术就变得特别关键。
毕竟，汽车不像手机那样追求最精细的微米级工艺，但对稳定性和耐久性要求更高。
关注到一件小事，有个细节我很感兴趣。有次我在测试一款国产MCU，芯片封装成品上会刻一组编号，回头查那批库存时，发现批次号会影响芯片的表现——比如抗温性能。这种细节平时容易被忽略，但在车用芯片里，它关系着安全第一。
一环不稳，可能就会出事，毕竟是生命线上的电子。
这让我觉得，国产芯片走到今天这个节点，既有技术积累，也有产业政策的推动。国家几年前就开始扶持芯片自主和汽车电子关键技术研发。但我也觉得，短时间内完全替代进口，还不太现实。毕竟，产业的沉淀需要时间，技术要成熟、供应链要稳定。
量产+可靠性这两个指标，是硬指标。
此刻，我脑海中又浮现出那台车的实景：我在一个小工厂的测试车间，看着一辆国产新能源汽车调试。车里设备繁琐，控制系统由国产芯片主导，屏幕上实时监测各个传感器数据流。旁边一个技术人员操控着，说，性能还在优化中。
这种场景，也许就是未来几年国产芯片逐步走入人们日常的缩影。
不用猜测，这个趋势还会继续。芯片代替的速度，体感会更快。只是，未来的市场格局到底会变成什么样，我保持点怀疑态度，毕竟，技术的拉锯战远没有结束。今天的变化，可能只是冰山一角。
我还特别想说，尽管技术在不断进步，也不要忘了，用户在车里最关心的，还是用起来顺不顺手。毕竟，芯片硬核自主知识第一步，真正的挑战是让技术背后的体验变得自然流畅。这条路，还很远很远。
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